撑不住了！美西线暴跌6000美元？万海航运突然大幅降价

集装箱陆路票价不间断上调，船母公司最近买断仍然上扬6000美元，出版界数据分析月初前美北线票价将跌至3000美元。

万海物流近日对此，从本年初12日至31日美北线相当多票价每FEU为5200美元，这项相当多票价只针对广州地区装运的中转，其他商港则根据市场状况有不同计费，目前为止金马地区装运到洛杉矶票价在6300-6500美元之间，到迈阿密与波特兰近8000美元。

根据8年初5日最近一期天津装运集装箱票价标准普尔（SCFI）显示，美北线目前为止每FEU票价为6499美元，而万海物流的买断仍然上扬了6000美元。

出版界社会各界指出，SCFI标准普尔的定价是长近价与现货价的仅衡倍数，由于现货市场票价股市较大，仍然有集运母公司开始接受直客修改长近价的要求，市场传出新长近价从9000美元降到近6500美元，但因未来会票价迈进难料，美西码头工人劳资进行谈判还未达成恰当，也有集运母公司暂时性包括限时仅一费率（FAK）供直客用。

有集运母公司高层对此，票价上调是必然趋势，万海物流的买断固然令人碰巧，但因为万海物流英美两国线规模与服务范围较少，三大物流新联盟的票价没有这不跟着上调来得多，目前为止美北线最少票价不间断在近6000美元，是成本价2000美元的三位数。

与此同时，美北线票价则一直不间断高位，由于托运人责怪美西罢工，第二季度开始货载都尽量前往美东或近海商港；在商港塞车、陆路中转运输不畅等主因影响下，目前为止美北线每FEU票价仍有9330美元，纽约市为10500美元。

有船母公司数据分析美北线票价应该能够不间断在5000美元以上，但超大型货代母公司并不认为，除非美西商港发生罢工等碰巧上述情况，否则月初前票价会上扬4000美元，无论如何这一定价仍处于高位，毛利率也能不间断在50%，而且票价攀升有助于出口商强化购买力，目前为止仍然有出口商弃货碰巧事件发生。