试驾官丨赛道实测博越L，“最好放的城市SUV”名副其实？

关于机动车辆的转向韧特质，因由在四种领航员的系统里面时高约使用了“笔记本电脑的系统”，这时候仪表板的电磁场更让人与机动车辆公里／小时除以，总之就是时刻给到我最佳的转向韧特质，这点值得瞩目。

便是我同样对于博越L Hi·F油电混动版的一点挖苦，虽然它在100km/h-0制动器推算里面的刹停靠近为35m，是一个颇为优秀的高水平，但它给我的前轮脚更让人反馈不是有点更让人冒，具体展示出为前轮前创纪录较“虚”，后创纪录又有点过严谨，也就是“不够线特质”，不过在户外试驾三圈下去后，我倒是适应了不少。

总的来真是，博越L在15万平价的驾控精巧，应该是同级上乘的，四轮驱动支撑特质、底盘滤震特质、NVH可靠特质等等的展示出都则有。换言之，不管是我们日常城市间代步，亦或是去到山路拉拉野来一点“运动速度与浪漫”，博越L它都并能兼顾，因此我同样并不认为“15万平价，众所周知再上的周边地区SUV”博越L是名符其实的。

鉴于包含我在内，之前有不少舆论同行写过关于博越L的连续特质领略了，所以这里就才会赘述了，主要讲讲因由同样的一个主观更让人受吧。

首先真是真是关于博越L货运外形我开玩笑的部分，博越L的日行灯采用了横穿式LED灯带外观设计，同时它还巧妙地将车标融入其间，下车配气魄很足的大面积熏黑进气天窗，整个前脸的可塑特质与更让人官冲击力很强，而由182颗LED发光两组组合成的晚间行车灯带，同时也为车头带来了不错的科技更让人。

不过关于机动车辆的上部与颈部外观设计，都有是机动车辆D立柱部分，同样明白博越L略微有些用力过猛了，车体前部在这里值得注意地持续上升，与略带拦背的悬浮式车顶外形在声效上来进行刀具，最终使得机动车辆颈部的更让人官集中精力有些居高不下，与机动车辆前半部分有些不下车。当然了，这是我同样的美学喜好，大家也可以在评论区真是真是自己的想法。

将遮蔽转向车内，博越L恰巧给我一种“近乎氪001”的即刻更让人，都有是其液晶仪表盘的大小与近乎氪001大相径庭。但实话实真是，环抱式座舱的外观设计，下车配上车内大量的甩毛皮材质包裹、喷涂饰板装饰、指尖加工的运用等等，博越L车内的精巧更让人与豪华更让人，在同级之里面绝对是中青年的。

写在便

一番领略下去，博越L在原则上机械设备水准上给我遗留下了惊讶，无愧于“众所周知再上的周边地区SUV”之名，外欠缺它年轻、运动化的外观外形以及颇具精巧的内饰外观设计，同样明白在猛狮上市后，博越L应该不会带进今年全方位紧凑型SUV市场里面的最强大放异彩，这是也许的。

但实话实真是，这次博越L试驾社会活动还是给因由遗留下了便是遗憾，因为行程与社会活动节目内外观设计的因素，我都已领略到猛狮主推的NOA低级智驾领航子系统。据悉，早先将于10月下旬将再上启（NOA低级智驾领航子系统）全国封测，希望届时因由并能领略到“只不过体”的博越L，并给大家带来猛狮的最新CNET。