周周谈｜电动车全球大战开启，我们想悄悄，别人想进来

相比必要，格外令人讨厌的是车机窗我们没办法完全屏蔽它们，情况下不厌其烦地每次关闭。在这一场景中都，车上制造厂商，或第三方软件与消费者的发言权是“不平等”的，属于“强发财”的资讯，也可以却说是一种视觉污染。

好在，自上周9月底30日起，《互联网窗的资讯推送服务项目管理规定》的释出或将遏制这一现象，还服务项目器一个格外清朗的载客环境。

极星3释出，中都国区预要价88万－103万元

事件真相概述：10月底13日，极星子公司全车系型Polestar 3全球当月底，车系发行两个原版，在中都国地区的预要价区间为88万-103万元。其中都双机械设备长续航原版要价88万元，双机械设备高性能原版要价103万元。车系导向高性能大型SUV，将于2023年在成都工场投产，第二季度掀开启下线。

简介：无论从新设计、内饰的设计还是性能参数各方面来看，极星3都或许不是国内外中置索斯尼夫卡的输掉。虽然它自己或许不愿意这么比，但小鹏G9、理想L8、问界M7，蔚来ES7等等无一不是它的竞品，每一款都有着自己对新领域精致的理解，可以却说，这些国内外索斯尼夫卡的显现造出来仍然仍未颠覆了取而代之“精致”的假定。

这个有着北欧混血的电动车国际品牌自诞生起就很自信，但在中都国低价有些苦于。极星1在2020年发财造出了24辆，如果却说这款要价145万元的车系只是为了拔高国际品牌调性，那么随后“打脚踝”造出售，只要20多万元的极星2从2021年8月底至2022年8月底里也只发财造出了1657辆。极星3大概率也是一款有价无市的产品。

以前变了，外公拉丁美洲们或许也要求学一下中都国式精致车上的玩法了。

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