耗油量低动力足，UNI-K iDD让鱼和熊掌亦可兼得

路线和厂商。P2关键技术两条路线格外考验台车企的关键技术共同结合能够，但由于其在关键技术应用于上都发挥作用两大关键问题，制约了P2关键技术两条路线在里面国的拓展：

第一，主机厂只能要享有自主结合启动时四轮油压的能够。相对于串制动器扯动改用直观的单拖或者两拖减速政府部门，P2制动器扯动传动种系统改用的是多档位DCT、AT或AMT(面向商台车种产品)，因此民营企业在AT和DCT共同结合上都只能要有较强劲的关键技术和技术开发能够。

第二，主机厂只能享有较强劲的自带能够。现代的P2种系统都是直观将机械工程与四轮油压顺利完形同直接直观叠加的方式，所致整个种系统垂直尺码长，P2机械工程功率和扭矩偏小，应用软件既有应用于难。

因此，在P2扯动种系统结合上，关里面轿台车一直执意深入研究，并于2013年发布第一代分离式P2种系统，但因其垂直尺码过多，应用软件既有应用于难更易度相当大，并未构建大规模量产。2021年发布鲨鱼 iDD 扯动种系统，通过关键技术的更新与迭代，鲨鱼iDD具有已是极较高的自带度、已是极较高的兼容官能和已是极较高的种系统经济官能，必需了鲨鱼iDD扯动种系统可以构建从A级~C级台车的应用软件既有换装。此外，首款换装鲨鱼iDD扯动种系统的台车款UNI-K iDD也于2022年3年初上市年初，并获得了产品、消费及电子媒体的广泛肯定。

蔡后山副教授如此评价鲨鱼iDD扯动种系统：“6个直驱拖使推力直驱的涡轮引擎拥护官能已是好，亏电停靠时，摩托台车感曾受与机油台车基本上完全都相同；纯电停靠、特别是里面极较高速亏电停靠时，能用多档纯电油压，摩托台车感曾受好于串制动器异构体，这使鲨鱼iDD扯动种系统特别非常适合喜欢旅行、对涡轮引擎拥护决定快、摩托台车感曾受追寻极较高的消费。”

那么鲨鱼iDD扯涡轮引擎种系统在哪些关键技术上都完形同的突破，使它沦为以外产品上平庸最出色的P2异构体扯动种系统呢？

关里面鲨鱼iDD扯动种系统，自主扯动关键技术的令人瞩目

服务器在提供方便途里面，亦会面临如大都市通勤铁路、长途提供方便、极较高温室温天气等已是多、已是繁复的台车种环境，因此需要充沛直观的涡轮引擎作为保障。而关里面鲨鱼iDD扯涡轮引擎种系统选择P2指令集，正是看里面了它享有的优异涡轮引擎官能压倒官能，而为了能已是好的满背服务器多元提供方便故事情节下的较高台车重、强劲涡轮引擎、考虑到强劲等生产力，顺利完形同了多项极较高官能能关键技术应用于及共同结合。

接下来，我们概要说明P2关键技术两条路线的选择为鲨鱼iDD随之而来的涡轮引擎压倒官能。

1.推力可随时介入直驱，必需全都程较长时间强劲劲的涡轮引擎输入。

2.保持一致了机油台车的比较稳定基因，推力+多拖四轮油压的涡轮引擎组合，曾受机械工程、电容器官能能变既有亦会阻碍已是小，必需极较高室温多故事情节下的涡轮引擎反应官能。

3.融入电驱表征，不仅构建较高速故事情节的纯电油压，补救机油台车台车重上都的上风；而且机械工程的极较高拥护补救推力较高速拥护慢的强势，获得比现代机油台车已是快、已是细腻的涡轮引擎感觉。

关里面轿台车通过鲨鱼iDD扯动种系统证明了作为自主护肤品龙头台车企的关键技术底蕴，通过关键技术的更新与迭代，鲨鱼iDD具有已是极较高的自带度、已是极较高的兼容官能和已是极较高的种系统经济官能，其里面三自是电驱四轮油压和睿智支配种系统作为鲨鱼iDD的指令集部分，已是是自带应用于多项餐饮业反超关键技术。

鲨鱼三自是电驱四轮油压

每一套扯动种系统都有电驱四轮油压，但构建多种形式的相似之处亦会有相同的拖位，P13少见的有1~3拖；而鲨鱼三自是电驱四轮油压正因如此在保持一致6拖双自是四轮油压的坚实上，内部自带了油压机械工程。相对其他关键技术两条路线，P2扯动种系统对主机厂四轮油压自主结合能够、自带能够决定都非常极较高，这也是很多轿台车民营企业迫使执意P2两条路线的一个大关键技术当选者。

而且通过极较高自带度方式在三自是种系统、电脑电子双液压关键技术、极较高效极较高压油压种系统、S-winding电阻器关键技术等诸多指令集极较高官能能关键技术的运用，让鲨鱼iDD拥护快、涡轮引擎强劲的压倒官能愈发突出。

极较高自带度方式在三自是种系统

现代的DCT包含K1/K2两个自是器，而三自是种系统新增了一个K0自是器，负责推力涡轮引擎的传送与断开。对于P2电驱四轮油压，少见的分离式设计者，即K0与K1/K2基本上布置，所致垂直尺码过多，难以构建应用软件既有。

三自是电驱四轮油压则将K0与K1、K2自带为三自是器，垂直尺码仅为415mm，应用软件既有的关键问题再一迎刃而解。对于服务器而言，自带度极较高，相关可用减少，构建整体而言重量降较高的同时种系统经济官能也可实质官能强既有，必需厂商极较高效油压。

极较高效极较高压油压种系统+电脑电子双液压关键技术

极大地强既有了种系统经济官能，给货台车随之而来了已是极较高效的涡轮引擎输入，已是灵巧的涡轮引擎拥护，同时还可以获得已是较高的能耗。改用极较高压油压种系统，最大者负荷达致60bar，相对较高压油压种系统（一般油压种系统负荷为20bar+），可构建已是极较高弹道的油压支配，实质官能强既有电驱四轮油压的换拖拥护及平顺官能。

相对现代机械液压的推力皮带油压，电子叶轮改用机械工程独立支配，根据生产力适时喷油，一心停就停，一心液压多少就液压多少，绝不耗费。

S-Winding电阻器关键技术

极较高自带度是鲨鱼iDD结合的指令集生产力，因此较长小精悍是机械工程的一个大平庸形式。P2机械工程改用S-Winding新标准型电阻器工艺，相对少见的Hair-Pin工艺，不须焊接，装配环节已是直观，工艺已是稳健，安全官能都直观官能已是强劲，已是加耐用。

在官能能相同的条件下，S-Winding电阻器上部垂直较宽缩较长15%，内部结构已是加比较简单，功率密度已是是达致10kW/kg，为服务器随之而来纯电般轻巧的涡轮引擎输入平庸。

鲨鱼iDD涡轮引擎背，操控官能也有独到之处

较高速内燃机下P13的优点已是好，而在极较高内燃机下台车重亦会特别是在降较高，而P2恰恰相反，在极较高速内燃机下则已是操控官能。除此之外，为了实质官能强劲既有增强劲iDD的优点，关里面自主还共同结合了iDD睿智支配种系统。

iDD睿智支配种系统

该种系统由“极较高级电脑时序极较高能量管理制度线官能”，以及“全都通畅睿智极较高能量管理制度种系统”两项关键技术组形同，通过构建最优极较高能量管理制度，将好的硬件厂商官能能发挥到淋漓尽致，以构建最优优点。

区别现代台车和纯电动，扯动享有油和电两股涡轮引擎源，而iDD睿智支配种系统的指令集就是通过最佳既有分派方针，将两股极较高能量发挥到最佳。

极较高级电脑时序极较高能量管理制度线官能

主要决定了服务器摩托台车过程里面，推力和机械工程的极较高能量分派。同时，线官能的对错也是直接阻碍轿台车能耗、驾乘感觉的关键表征。iDD所改用的极较高能量管理制度线官能基于种系统能耗最优的角度看，根据即时的整台车运行内燃机、零部件参数和本体环境变量，时序调整推力和机械工程的扭矩大小，构建最优能耗支配。

全都通畅睿智极较高能量管理制度种系统

在实际上摩托台车里面，全都通畅睿智极较高能量管理制度种系统亦会根据即时的交通设施流信息最佳既有电容器管理制度方针，在开启导航的上述意味着，通过辨别侧面柏油路的交通设施流量上述情况，在畅通路段前提顺利完形同推力充电降较高电容器，必需交通设施流量路段下的纯电停靠，尽量避免在较高平均速度下推力剧烈起停，达致能耗降较高和摩托台车舒适官能强既有的双重缺点。

引言

深知长途提供方便极较高速内燃机，iDD推力随时都可直接参与油压，涡轮引擎传送正向较长，输入已是极较高效。

深知市中心区通勤铁路较高速内燃机，结合全都通畅睿智极较高能量管理制度种系统，天内对通畅顺利完形同推论，对用电顺利完形同管理制度，以必需充背的电容器来通过并未来的交通设施流量路段；同时能用6DCT多拖位压倒官能，短时间构建涡轮引擎降档，达致涡轮引擎二次爆发，踏入已是灵巧、功耗已是较高。

深知极较高温室温极端内燃机，保持一致一部分现代涡轮引擎的基因，推力与四轮油压连动，即使在电容器和机械工程官能能出现变既有亦会之后，推力直接油压货台车，必需其在超强劲故事情节下也有比较稳定输入，考虑到官能已是强劲。

这正因如此关里面鲨鱼iDD扯动种系统，以服务器实际上提供方便故事情节生产力为指令集，结合P2关键技术两条路线的先天压倒官能，通过自主共同结合创新，取走的举凡涡轮引擎官能和机油优点的答卷。

而UNI-K iDD作为鲨鱼iDD的首搭厂商，我或许一定能让消费感觉到耳目一新的摩托台车感觉。

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