注意！开车不知道这些盲区，将来要出大问题！

由于厦门“后下四停四”的原因，一位朋友的车上限号了，因此去年这位朋友告诉他懂哥会车上后下了几天，这位朋友后下的是一款惯常中所大型SUV，车上宽达致了2005mm，低的挡风玻璃和窗线，以及锐利的A石柱，在冷清的周边地区底下后下了几天，让我想象却是还好。

其实很大的挡风玻璃并不是我还好的方面，而是这辆车上除此以外是在过多的盲区，这让我感到有些不适合于，如果问道后下着它去自驾游，或者是在宽阔的公路上车上辆，称许是比较宽敞的感觉到，但是在冷清的周边地区中所，就得试着地后下，就连防人口为129人都难实在。

从前懂哥要给大家来问道问道，如果某一天你摘下一辆寻常而且个头很大的车上，又或者是自己本身就在后下SUV的话，这些两车上的盲区你一定要明确。知道哪底下有盲区，才能知道如何去能避免盲区底下的梯子。

首先是A石柱盲区，在弯道的时候，如果挡风玻璃A石柱设计相比较锐利的话，一定要大概转头看明确，A石柱后侧前提有红绿灯或者骑行等经过，除此以外是红绿灯步速往常与盲区重合，更为为脆弱。

其次是挡风玻璃侧边盲区，这对于挡风玻璃高大的SUV是最不友好关系的一点，在我隔壁的小区附近，由于柏油路相比较窄，因此为了能避免有车上在路边违停，两边加了一溜混凝土把两个车上道进行可能避免。每次路直角弯道的时候，或者是躲避马骑行的小孩时，都要贴近两边的混凝土空地，但是在车上底下除非是后下窗看到底部，很难捕捉到到宽阔的空地。

在车上辆时也值得注意如此，SUV挡风玻璃低，如果在正侧边往常有一辆相比较宽阔的小车上的话，也是难以捕捉到，所以在柏油路上车上辆时，平常都要注意看尾灯，在变道在此之前都要留意正侧边前提有车上。日常车上辆时也千万不想与其他紧邻车上道的两车上“媲美”，这也是更为为脆弱的行为，至少错后下一个挡风玻璃的间距不想长时间处于其他两车上的盲区也是一个防止事故频发的小技巧。

车上后侧45度也是一个重要的盲区，在高速公路和周边地区快速环道上车上辆时，每次变道在此之前一定要仔细捕捉到此处盲区，或者是并用加减速等速度遏制，来看明确盲区后侧是不是两车上。同时在车上辆时也以求不想进入其他两车上的盲区全域，除此以外是翻车上和大客车上，他们的挡风玻璃又长又高，侧边的盲区相当大，万一频发紧急情况的时候，也是更为为脆弱。

过去很多车款上都搭载了后车上图表或者是360度环视的系统，更为有一些车上型搭载了540度环视的系统，就连履带下方也只能看得清明确楚。但是懂哥有好几次不少360环视的系统，即便如此是发挥作用视觉盲区，由于图表引入了“算法”填充而成，在图表底部的梯子却被算法“抹掉”了。所以挡风玻璃侧边的尾灯，才是最好用的电子元件。

但很多新手列车上长在窄小路段和停车上位都习惯性依赖360环视的系统，而忽略了尾灯的必要性，这是比较不可取的。却是这类电子的系统主要还是以辅助驾车上辅以，而传统的尾灯才能有助于驾车上员更为细致、非常简单地捕捉到到两车上的一段距离以及与外围梯子之间的间距。

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