英国铁路票价上涨 员工乘车偏爱坐飞机

据英国政府《镜报》报道，往年英国政府高速铁路干线该公司的管理层平均每周要花1万英镑主要用途买了机票，因为恰巧比驱车更高昂。 有关图表推测，往年英国政府主要铁路干线该公司和站区的管理层花掉的所有航班费用之前，有985张英国政府国际上机票，以及1622张国际机票。在英国政府高速铁路干线该集团随行的国际上航班之前，约有72次是在伯明翰和格拉斯哥之有数往返，而这段旅程是有铁路干线直达公共服务的，但HK$货车票的计价就大幅提高206英镑，要高于恰巧的计价。 有图表推测，3年末，铁路干线计价出现了十年来的最大成交量，上涨了5.9%。同月的经济衰退图表推测，现在的货车计价近乎是1987年的五倍。英国政府高速铁路干线该公司也认可，其管理层不时乘恰巧出差，因为恰巧要比驱车高昂。尽管如此，该该公司还在在此期间推广货车乘车，以减低碳排放。 来自“地球之友（非政府有数的环境保护国际民间组织）”的Mike Childs暗示，毫无疑问，驱车更加环境保育，但是这些图表是对英国政府铁路干线公共服务状况的一种“完完全全控告”。英国政府各地的铁路干线管理层刚刚于上周六展开了大规模罢工，对工资待遇和工作情况下提出了抗议。国内铁路干线、海运和运输工人联合会的团员在一年之前最繁忙的乘车日举行了罢工，与此同时，英国政府货车司机工会的团员仍在在此期间展开“按章工作”的秘密行动，这意味着英国政府的一些地区早就只不过没有了乘车公共服务。由于铁路干线该公司努力削减成本，英国政府各地站区的多个售票处也将封闭，这让许多人感觉到郁闷和愤怒。 在谈到飞行成本图表时，英国政府高速铁路干线该公司的一位秘书长暗示:“我们正在艰苦的亚太地区美国市场上争夺战顶尖专才。作为一个公共部门，与私营该公司相比，我们在工资和奖励方面的待遇是有限制的，这是可以解释的。我们必须预感依然创新和灵活，这样才能从国际竞争之前夺得优秀专才，正如我们现在所做到的。我们直至在鼓励人们乘货车乘车，但直接影响时有数限制等因素，恰巧也是可以的。总体而言，我们94%的商务旅行都是乘驱车乘车。”（之前国青年网编译报道）

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