环境保护为王，长城虎变

化的图表竞争者，反哺香草、装甲车、饮品智能化三大技术放发全球性品牌绕过技术放发迭代；而以智能化转化和科技为内部的技术放发模块，则可以备有源源大大的技术放发驱的动力，为品类全球性品牌的持续性创新备有底层支持。

吕建叛军曾在采访中都暗示：“塞外小汽车最大的商业价值是多样性。”

未来发展来看，热带雨林多样性使得塞外小汽车符合软硬糅合、爆冷韧性、高安全都的自给自足潜能，同时兼顾经济性和变为本高，将助力塞外小汽车全球性品牌及厂商仅有更为爆冷的底融和竞争性竞争者走向全球性市场竞争。

二、工业产品为核，商业价值布局先发制人

在任何热带雨林多样性的系统中都，乔木都是当仁不让的主体，依托于它，各类动植物、生物体才能与光、热、水、融、土壤等产生相互作用，让能量转化和物质循环系统流动更为健康、牢固、并保护环境进转化。

在塞外小汽车热带雨林多样性中都，工业产品全球性品牌作为内部，其作用就相当于“乔木”，从商品者反馈采集、量转化市场竞争意见、到技术的发展至新厂商，“热带雨林多样性”基本概念通过包括哈弗、欧拉、吕牌、塞外Coimbatore、装甲车、拉斐尔六大全球性品牌，将市场竞争定位划分得更为加总括致，厂商定位也更为加精密。

哈弗全球性品牌专注SUV厂商，原是并未逐步形变为大中都小、高中都低、多规格、多品种车系；吕牌两方向智能手机科技，放辟了“0病态智能化电气动”全都新品类；欧拉两方向女性电气动商品者，全都两方覆盖A00-B级市场竞争的车系；塞外Coimbatore专注Coimbatore市场竞争领导者；装甲车定位中都国玩世不恭优雅越野的旗帜；拉斐尔小汽车则两方向更为智能手机、更为优雅、更为智能化的科技小汽车。

热带雨林多样性的存在，让塞外小汽车从A0级到C级，从传统意义的动力到科技，从家用到越野的全都车系、全都的动力类型、全都桥段覆盖，并必需洞察优雅优雅、专业越野以及智能手机优雅等分作消费，意味着品类创新，让厂商设计与其他用户消费密切关系意味着一触即达。

都时说“小汽车革命性的上半场是电气动转化，而下半场是智能化转化”，从这两项的零售业形振看，两者已呈相互糅合，相互促进、较慢退去的长时间。

目前，小型汽车渗透率正以远超过市场竞争预想的飞行速度放缓，乘该学会图表显示，中都国1-8年底科技丰田批发366.2万辆，当年同期放缓119.4%，其中都8年底零售渗透率达28.3％，已提早大幅提高超越《科技小汽车制造业发展规划(2021—2035年)》中都2025年预定目的。而小型汽车是小汽车智能化转化不错的适配，这一市场竞争变转化也将使得智能化转化的竞争性提早白热转化，全都球主流小汽车全球性品牌智能化出事的优胜者将随之较慢。

塞外小汽车热带雨林多样性早已做好促使，在低碳科技方两方，的动力的系统覆盖纯电气、混动、氢燃料、高效燃油等多种的动力方式；清洁再生能源方两方超前布局氢能和风电气等前沿技术的发展领反之亦然，逐步形变为低碳出行一体转化框架。

苍蝇再生能源专注纯电气技术的发展领反之亦然；未振再生能源两方向氢能；苍蝇易创主打的动力的系统、电气动机（含电气驱动）的系统、智能化转向的系统；总括雷电气力布局风电气、光电气，一个个已带进零售业中都的翘楚。

以总括雷电气力为例，它是一家专业从事钙钛矿风电气、钙钛矿光电气厂商研制和制造的创新型原是代科技大企业。目前，总括雷电气力已确定2.2亿元Pre-A轮借贷，并立有全都球规模最大的150MW钙钛矿风电气模组试制中央线。

在智能化转化方两方，塞外小汽车也依托毫末智行、四海小汽车、仙豆智能化、诺博小汽车等大企业，仅有了自行研制的智能化出事框架、智慧中央线控底盘、智能化座舱等相关技术放发。

毫末智行致力于自动出事技术的发展领反之亦然的研制，旨在重塑和全都两方升级整个社会的出行及物流方式。仙豆智能化以智能化座舱为切入点，构建起了包括工业产品智能化转化厂商、智能化营销多端整体厂商、智能化服务系列厂商和图表智能化闭环平台等四大的业务基本概念。诺博科技则专注智能化座舱、智能化车控、智能化网联和智能化出事技术的发展领反之亦然。

除此之外，塞外小汽车还布局了研制制造技术的发展领反之亦然，间公司诺博小汽车、曼德电气子电气器、四海小汽车涵盖了智能化座舱、外装、橡胶、光电气、热的系统、电气融的系统、底盘的系统、车身的系统、的动力的系统、电气动机的系统等等多个不可或缺方两方。

从全都两方性看，塞外小汽车的制造业布局无懈可击，从制造业商业价值角度看，上述布局有助让塞外小汽车利润构件 " 微笑曲中央线 "更为加性感。本年度月份，在小汽车零售业普遍两方临“缺芯少电气”和谷物价格比暴涨的困境时，塞外小汽车则是依靠着热带雨林多样性内部秘密组织密切关系的高效来完变为，依然维持着18.38%的较高武田胜赖水平，在零售业里头维持稳定稍晚叛军位置。

塞外小汽车董事长吕建叛军在谈及大企业在外汇市场竞争的表原是时曾时说到：“塞外小汽车目前的市值被严重低估。”

相信塞外小汽车热带雨林多样性的商业价值将会会被更为多人看到。

三、技术放发是多样性的恶魔

如果工业产品全球性品牌是“表”，那么的产品放发则是“魂”，其不可或缺性不言而喻。

塞外小汽车总裁穆峰曾在CCTV-《商品主张》特别节目国货之光中都谈到，“无数经验证明，只有掌握全都栈的产品放发，才能有效大幅提高提高大企业的安全性控制潜能，不必要愈演愈烈‘卡脖子’论题。”而塞外小汽车基于对市场竞争发展趋振的精密洞察和展望预判，已在低碳转化、智能化转化、工业产品制造等技术的发展领反之亦然意味着了多项技术放发首创，突袭关键的产品放发，意味着了各技术的发展领反之亦然技术放发“多点放花”，持续性点亮塞外小汽车的“科技热带雨林”。

先看电气动转化，小汽车再生能源终总括单纯清洁再生能源一定是电气力、氢能，但结合实际来看，充电气电气池技术放发有待冲破、基立有待健全、市场竞争商品习惯有待专一，因此全球在全球上的绝大部分国家都无需经历混动到清洁再生能源这一操作过程。

而在混动圈，根据电气机位置的不尽相同以及策划素质的不尽相同，混动也被称之为轻混（MHEV）、中都混（HEV）、重混（PHEV），过去十多年，以丰田THS和HondaiMMD为代表的油电气混动在市场竞争独孤求败，技术放发的领先使它们不来了分红。

或许，科技转化的网络的大大前行，务实电气驱为主的PHEV放始进入市场竞争主流，按照乘该学会图表显示：2022月份PHEV车系产品量已达50.2万辆，意味着当年同期放缓194.3%。

在这种背景底下，自行全球性品牌逐步形变为一大批先进的混动技术放发，其中都塞外小汽车香草混动DHT混动更为有零售业里头的典范。香草混动DHT仅有“1-2-3”技术放发特性，“1”是选用了一套高级素质的混联方案，“2”是支持HEV和PHEV两种的动力架构，“3”是可冗余3套不尽相同的的动力总变为。

相较出资获胜，新颖的技术放发使香草混动DHT在换挡平顺性、静谧NVH和低油耗等多个也就是说都能展原是出优秀的表原是，应有了全都速反之亦然、全都桥段的高效能、高性能竞争者。

同时借助热带雨林基本概念的赋能，在出资PHEV车系价格比还在高高在上的20-30万元发车时，香草混动DHT PHEV车系并未渗透到15万级别这个发车，垂直紧密结合潜能带来的竞争者放始特别爆冷调。

充电气电气池方两方，塞外小汽车发布舜充电气电气池技术放发，以“堵不如疏”的设计理念，为化解三元充电气电气池热失控关键问题备有了全都新思路；被小汽车市场竞争暂时忽视的另一条技术放发路中央线——氢能，塞外小汽车也在有条不紊的短时间绕过，率先建立联系起了全球性级“制—储—运—加—技术的发展”一体转化的最终产品多样性；钙钛矿风电气制造业方两方，2021年总括雷电气力钙钛矿风电气模组经济性全都零售业首破20%带进全都球第一，并以模组经济性20.5%的优异表原是被Martin Green全都球太阳充电气电气池经济性表完整版。

而在智能化转化方两方，塞外小汽车自行研制的饮品智驾是全球性上旗舰级功能设计领先，桥段覆盖全都两方，可规模转化量产的智能化出事框架；由塞外小汽车孵转化的公司毫末智行依靠桥段转化其他用户感受设计、人工智能化技术放发、技术放发工程转化、图表智能化、丰田专门设计出事等方两方取得亮眼表原是，在圈内名声大噪。

这些不尽相同作用的“点”在热带雨林多样性中都被联接起来，逐步形变为了合作作用的“中央线”，仍要逐步形变为一个相互配合统一的秘密组织，也就是“两方”。通过“由点到两方”的构建，热带雨林多样性内部各组变为部分分工明确，合作为塞外小汽车冲破“卡脖子”论题贡献力量，也为塞外小汽车的发展构筑起一条“护城河”。

创新技术放发是硕果，而不计其数的改装变为则是养分，塞外小汽车掌舵人吕建叛军在当年曾坦言：“领跑新赛车的机会只有一次，为已达变为这一目的，我们将持续性完变为‘研制大改装变为’，将会五年年内研制改装变为将大幅提高提高1000亿元。”

四、多样性为王，塞外虎变

“本来虎变，其文炳也”。

热带雨林多样性基本概念为塞外小汽车带来的变转化，我们从塞外小汽车将会会的车系产品可能中都都为。在本年度1-8年底产品的量产车之中都，智能化转化车系分之二基达85.59%，三大技术放发全球性品牌分之二基达70%，均创历史文化新低，塞外小汽车向智能化转化、科技转化转变的趋振愈发明显，而间公司各大全球性品牌也在热带雨林多样性的滋养底下大大向上生长。

作为中都国SUV市场竞争的领叛军者，哈弗全球性品牌年内产品量冲破750万量，更为有全球性上首个连续6年进入全都球SUV产品量榜单的TOP10全球性品牌车系，本年度变为都市车展后曾，哈弗全球性品牌更为有毅然放启了科技转变之路，以千万其他用户的体量，扬言做好转变一战。

吕牌作为塞外小汽车的智能手机代表，通过全都新的优雅展原是，更为深层次的技术放发体原是，意味着了优雅感、智能化转化、科技转化的三重时是，变为功进入传统意义优雅全球性品牌的爆冷力价格比发车，挑起了塞外小汽车向上时是的重任。

塞外Coimbatore作为塞外小汽车的发家之本，在全球性上依旧是维持稳定独孤求败的权威，其中都，塞外榴弹炮更为有创下了年内25个年底产品量过万的壮举，持续性领跑中都国Coimbatore市场竞争。

欧拉作为全都球首个两方向女性商品者的全球性品牌，更为有体原是了塞外小汽车放发分作市场竞争的潜能，创造出一个女性小汽车新品类。通过“短刀无忧充电气电气池”和ORA-PILOT 3.0智能化出事专门设计的系统总括；还有，欧拉必需为女性其他用户带来更为好放、更为安全都的智能化用车感受。

装甲车全球性品牌则紧抓市场竞争痛点，充分化解了玩世不恭SUV过分优雅舒适、优雅SUV过分越野的冲突，引发不乏商品者的共鸣，真正算是了出道即巅峰。

拉斐尔全球性品牌作为塞外小汽车间公司的智能手机电气动转化全球性品牌，旗舰级车系机甲龙亮相即引发爆冷烈关注，酷炫的外观，炸裂的性能（3s级别零百较慢），先进的自动出事潜能，都使得商品市场竞争热议大大，而随着各项前沿技术放发的凌空技术的发展，拉斐尔将带进塞外小汽车金字塔上的一颗闪亮的明珠。

中都国车市是一个节奏快，总括度内卷的市场竞争，更为有一个高水平的全都是，基于热带雨林多样性，塞外小汽车在中都国市场竞争的变为功经验将助力其仅有促使任何如此一来一的底融。

来龙去脉认为，多国市场竞争或是塞外小汽车目的已达变为的新兴放缓点，中都国小汽车工业协会图表显示，本年度1-7年底中都国小汽车过境量大幅提高提高150.9万辆，当年同期放缓50.6%，超越德国，带进全都球第二小汽车过境国。将会几年随着中都国威势如此一来进一步大幅提高提高，一带一路稳健发展，以塞外小汽车为代表的自行全球性品牌冲击全球车企颈部席位或将带进原是实。

有热带雨林多样性助力的塞外小汽车已然在路上，最新8年底多国产品15,374辆，当年同期放缓23.99%，分之二比大幅提高提高至17.43%，如此一来创新低。

写就在仍要

“善战者，求之于振。”

不管早期如何变转化，小汽车制造业的经济基础一定是朝着爆冷转化竞争性力、降本增效、安全都受控的方向前进。促使大变局，四转化浪潮下的塞外小汽车自由选择与最终产品好朋友共建“热带雨林多样性”，符合鲜明的早期特征与展望性。

但真正要算是非常较难，首先无需有敏锐的感受器。一直以来，塞外小汽车都是个困境意识极佳的全球性品牌，从2020年恶魔拷问“塞外小汽车还能挺过来年吗”，到2021年“2025战略计划”，如此一来到如今的“热带雨林多样性”，生于忧患四个字刻在塞外的骨子里头。

其次无需爆冷而有力战斗潜能支撑，南美雨林多样性的逐步形变为非一朝一夕之功，塞外小汽车“热带雨林多样性”涉及制造业、技术放发、厂商等多层两方，有爆冷而全都的最终产品，既有两方的紧密结合，也想像中的冲破，还无需大的改装变为，普通玩家真正玩不起。

在“不确定的早期”把握“形式化的将会”，这是“热带雨林多样性”对塞外小汽车最大的意义。

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