十天内三次罢工！英国铁路再掀抗议浪潮 经济面临这两项大考

财联社9翌年23日讯（主编 马拉）英国政府铁路干线系统对即将一团乱麻。

继6翌年、7翌年和8翌年大大发生的抗争后，英国政府铁路干线、美国海岸警卫队和运输工人劳方（RMT）星期四未确定，来自Network Rail和15家专列开始运行公司的四万名员工将在10翌年8日举办地抗争。此当年，RMT已计划在10翌年1日也举办地抗争。

此外，Aslef劳方指为将在10翌年1日至10翌年5日举办地抗争，TSSA劳方则将在10翌年1日抗争。

Network Rail警告指为，这将对乘客遭受非常严重的干扰。

实际性减薪

Aslef的秘书短Mick Whelan坚指为，劳方并不愿抗争，但这是劳方最后的目的。专列公司强迫劳工这样做。

“他们（专列公司）询问专列司机可能会要实际减薪。目当年通货膨胀已经高达12.3%，从前还会非常高。但公司们却坚指为司机们应该准备好努力工作，工作时间仍是那么短，但盈余可能会要少得多。”Whelan坚指为，有财政困难的公司不仅没有多出一分钱，还借此劳工周内第三年不能接受这个现实，实在是太离谱了。

铁路干线运输母公司的一名秘书短则指为，这些抗争将最后给铁路干线大型行业及乘客助短极大不变。

“抗争不符合标准铁路干线工人的短期利益，不利于组织起来可持续的铁路干线大型行业……（工人）盈余仅仅是疫情当年的80%左右，如果不改变，任何行业都未在这种为数的动荡中活依然。”但铁路干线工人显然未不能接受公司其实质的改变。RMT在8翌年31日警告指为，伦敦铁路干线局和政府部门次短授意谈判的资金协定是为了确保伦敦铁路干线局到2024年有有限的资金开始运行，这却可能会将加剧工人的薪酬和养老金面临风险。

RMT秘书短Mick Lynch坚指为，抗争警告了一个明确的波形，即在大行业获得历史最高准确度的资本之时，劳工不会不能接受薪酬和工作当年提条件的无理要求。

临时政府部门面临考验

同样受到铁路干线抗争后果，英国政府与美国的处理方式更是是大相径庭。与白宫成立紧急事务一个委员会离开劳资双方间协调比起，英国政府的协调非常像是另一种后果。

周三，身在大洋彼岸美国纽约的英国政府首相萨里发表致辞指为，将尽快订定铁路干线最低服务项目准确度的立法。

该提议在其竞选活动时就出提出，要求立法规定铁路干线工人抗争后曾的最低服务项目准确度，确保抗争时，一部分的铁路干线系统对也能维持运转。萨里当时承诺，将在她上台后的三十日内完成立法。

但次短们却无可奈何指为，订定新法令可能会需要几个翌年的时间。

当年经济次短Grant Shapps则在推特上指责指为，专列司机薪资接近6万英镑，抗争将损伤那些薪酬较低的人，这是不公平的。

8翌年，英国政府的通货膨胀率准确度达到9.9%，较7翌年的10.1%有所下降，但仍处于历史都将。铁路干线抗争不仅将影响到乘客出行，也将对货物运输遭受一定阻碍，进一步加剧通货膨胀率风险。

而除了铁路干线抗争，中巴司机、消防劳方、医生团体等也在计划新一轮的抗争，这些服务项目的暂停将给英国政府本就岌岌可危的经济区去极大损伤。

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