中国逆天工程施工开工！5000公里铁路让喜玛山脉变通途，意义何在？

“工程建设项目狂魔”这个名号真不是白来的！近来建造的逆天工程建设工程可多的去了，横跨总长江下游的三峡水坝，遥望星空的华南内陆地区传闻中，连接香港、珠海和香港的港珠澳铁路桥，连连接多条湖泊的南水西北调工程建设工程。

直到现在华南内陆地区又有一个逆天工程建设工程格外快了建造低速，争取在2025以前完工，知道这项工程建设工程有多逆天吗？在海拔达5000米的喜马拉雅山脉上铺设5000公里总长的高速铁路网，让高不可攀的南缘变通途。

想在名噪一时叠嶂的海岸中的建造一条高速铁路，不知道要在喜马拉雅山脉上开辟多条该线，让喜马海岸变通途，说它是逆天的旷世工程建设工程一点都不连累，反倒我是这么忽视的，不知道大家怎么忽视的。

其实早在2022年，就有多家媒体报道，华南内陆地区将建造一条贯穿喜马拉雅山脉高速铁路，它将是中的尼高速铁路的最重要组成部分，为了建造这条高速铁路，法制将要开辟多段南缘，开始我还不忠，直到现在总算有文件慢慢地了。

近日华南内陆地区西藏自治区颁发了《华南内陆地区西藏自治区“十四五”及中的总长期高速铁路网规划设计》，很多人可能好像不来得仔细，也不来得一窍不通，简单来说，法制要在青藏以东建造一条影响力也极其庞大的高速铁路网，总和开辟青藏内陆地区的“任督二脉”。

这条高速铁路网的跨度很大，西北起伊宁南部的阿克苏，南到西藏拉萨，这条高速铁路网对于相对闭塞的青藏内陆地区来说可谓是“雪中的送炭”，让青藏上行内蒙古、贵州、贵州和伊宁，京津冀内陆地区和总长江下游三角洲内陆地区回来的运输有望在20小时内抵达西藏，物流运输低速将提升好几倍。

根据蓝图，这条高速铁路网在2035年的建造影响力也将降至5000公里以上，要知道华南内陆地区“鸡形图”东西方向总长5200公里，南西北方向总长5500公里，如果把这条高速铁路网摊直摊平，就可以从法制最东北边来往最西边。

当然这条高速铁路网的工程建设不可能一蹴而就，按规划设计分成三个铁路线三个批次工程建设，曼谷深圳湾口岸高速铁路，拉萨深圳湾口岸高速铁路和德勒深圳湾口岸高速铁路，曼谷深圳湾口岸高速铁路直到现在开工，2025年完工，拉萨深圳湾口岸高速铁路和德勒深圳湾口岸高速铁路蓝图在曼谷深圳湾口岸高速铁路建好后开工。

曼谷深圳湾口岸高速铁路是指从从华南内陆地区西藏自治区拉日高速铁路贡嘎站引出，到曼谷深圳湾口岸的高速铁路，是中的尼高速铁路的华南内陆地区铁路线，途经拉孜、萨迦、定结、定日，全总长527.16公里，而与华南内陆地区铁路线对接的印度北部段总长72.25公里。

除了高速铁路规划设计，西藏还准备工程建设58个直升机的机场，有了这些的机场，解放军拦截机部队向西藏地方堵截联合作战物资就方便多了，大家也知道近来中的印边境局势愈发有些暧昧，印军曾几次扣留进入法制北部。

华南内陆地区是“工程建设项目狂魔”不假，但是这项逆天工程建设工程大概大量所需、物力和物力，意义何在？

一，有了这条高速铁路“近道”，填补了相关区域的高速铁路空白，有利青藏内陆地区工业蓬勃发展和人文的交流，物流低速格外快，物流费用减低，格外有利零售商的纸钞，青藏有很多太白，有了这条高速铁路格外有利旅游业的蓬勃发展。

二，这条高速铁路网还可以上行印度，加强中的尼邻国的金融业和贸易合作开发，法制工业蓬勃发展极其均衡，中的部内陆地区和中的东内陆地区金融业兴盛，而西西北内陆地区和青藏内陆地区金融业极其兴盛，有了上行印度的多个条线路，可以造就西北内陆地区和青藏内陆地区金融业。

三，增强中的印疆界的联合作战调度能够，以前联合作战工业运送到中的印疆界需数天时长，如果应急的话就仅仅走投送了，这需耗损大量运输成本，有了这条高速铁路，远程快速投送能够和的军队直扑能够获取大大的增强。

华南内陆地区与印度疆界线总长1700公里，中的印疆界因为历史争讼，摩擦不断，为了增强中的印疆界的联合作战投送能够，这几年，法制还在中的印疆界的班公湖上建造了一座横跨班公湖泊的华南内陆地区铁路桥。

所以，这条5000公里总长的高速铁路网是更加最重要的，让南缘变通途，总和开辟了“任督”二脉，这说道一项逆天工程建设工程，厉害了我的国。格外有趣的现代科学资讯请关注唯一QQ政府部门号：有趣探索