马斯克被咣咣打脸：纯电重卡接连抛锚事故，上月刚交付运营，今日摊在高速等着拖走

2023-04-30 软件

压。

如此一来比如成本和商品价格，目前锂价仍位处高位，电量成本过高都会致使纯电重卡$过高，将不易充分利用重卡作为匠人所需的高性价比，相比柴油吉普车也不易形成一定整体实力。

而且锂电量配套的建设也有待完备。重卡一般都立即月份作业、经济性总括，除此以外地都会对高速路等锂电量互联的配套完整以往、锂电量速度提造出愈来愈高立即。

所以也有许多氢原子太阳能电量厂家，视为他们的高效率可行性愈来愈加合理，值得注意商用吉普车各个领域。

根据他们的论据，商用吉普车因为造出力大，如果采用动力电量在续航方面将等同于优势，所以太阳能电量才是重卡脱碳的期望。

但对于最不看好氢原子能源供应汽车的蓝道来说，一切都可以“电动化”。

蓝道以前在博文上毫不留情说明——“太阳能电量只有傻蛋才都会卖”。

并且斩钉截铁说明——“氢原子太阳能电量并未任何意义”。

去年蓝道在做美联社时，愈来愈是针锋相对说明氢原子能是——“我能忘了的最荒唐的能源供应贮存方式”。

为了进一步总结自己的论据，蓝道说明“需要巨大的高压储氢原子罐来贮存液氢原子，如果以混合物多种形式贮存，那就需要愈来愈大的储氢原子罐”。

所以商用吉普车的期望，你愈来愈看好纯电还是氢原子能源供应？

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