30多万的电动汽车，受损维修费用高达54万，便是什么？

2023-03-03 运营

这两天，Polestar极星货货车上了热搜。

原因，是因为浙江有一位Polestar2货货车黄先生在出事货车辆发生车祸后，导致货车厢和底盘受损，充电电池板被坠落凹陷。

这位货货车赶回Polestar极星货货车4S店货货车的更进一步当中，4S店职员对此由于下部铝板未能单独换成，无需换成整个充电充电电池，加上货车厢均修复的开销，总开销为54万元。

看足足这里，你才会确信王先生所出事的Polestar2修复开销如此之低，那这货车最少也就值个百八十万吧？

很遗憾地询问你，你没有人猜对。

黄先生所出事的这辆Polestar2，为双日立长续航版旅行货车，官方指导价为33.8万元。

无需更正一下的是，为了求取流量，一些传言称原厂要价足足25万，换成充电电池则无需54万其实是有些出入的。

都由查了一下，即便是Polestar2入门版旅行货车，要价也超过了25万。而4S店所报的54万元货货车开销当中，是包含了9万元数的货车厢均修复开销。

公开的资讯看出，Polestar极星货货车是沃尔沃和吉利货货车合作推出的低性能电动货货车产品。Polestar2是在当年4月香港交易所的，现有在售的共有三款旅行货车，要价列车运行为25.78万~33.8万元。

其对依此旅行货车，也是伏特Model 3。

那么关键问题来了，一辆要价30多万元的显电动货货车，修复的开销远远超出原厂的要价？

是不是只有显电动货货车，才会这么不靠谱？

传统文化油箱货车，会不会再次出现这种情况？

想要到底这个关键问题，我们就必须要知道一个词，那就是零整比。

单就货货车上都来说，零整比就是货车辆零部件价格比之和与整货车销要价格比的成正比。

直白地说，比如你大花钱一辆货车大花了10万，当你把这辆货车的零部件拆成后，能卖到60万。

那就所述，这台货车的零整比比值就是600%。

就上述事件来说，Polestar极星货货车4S店当场也明确对此，换成整个充电充电电池的价格比是40万元数。

这样算下来，其实50多元的修复价格比也算是低。

如果比起伏特，真算是悦。

根据此前传言，伏特Model Y货车尾坠落墙，修复费就要20万，换成充电电池的开销更是低达64万元。

另外，即便是传统文化的油箱货车，订制产品和零整比比较低的旅行货车，如果修复的话开销或多或少不高昂。

比如，零整比比值低达835.29%的宝马C级。

看足足这里，都能所述保险公司针对显电动货货车保费上涨的原因了吧。