何为解除焦虑的底层演算？

被愈来愈精确地利用，下降高压电网在仅仅涡轮链路愈来愈进一步中所的缺点与节省。

事实上，高压传动装置的高能量缺点本身就是不断优于往复式车后主的。迄今为止最高效的往复式车后主，发动机热经济性高达40%就可以毕竟十分高效了。但高压传动装置的经济性则基本都在80%-90%这个线路内。而飞凡如果要毕竟比较高效，让每一点高压电力都十分入京分就有先利用到，则需要在这个并重于是又拿到取得成功。

因此，飞凡车后主改用了扁线绕组新新材料的新世代8层Hair-Pin高压压缩机和平瀑式油冷新新材料，使高压压缩机经济性逼近物理极限高达97%，恒定kW占比提升约50%。

最简单来说，改用了这个高压压缩机，首先车后的kW可以愈发愈来愈大（四驱版每秒钟kW达400kW，最高每秒钟驱涡轮达700N·m，0~100km/h加速仅需3.8s）。同时，缺点越偏高，则表明相同的高能量可以提供者愈来愈高速和持久的用于等待时间。

当然，于是又偏高的高能量消耗掉，还是时会依赖于完的时候，此时高速的补能则时会给飞凡的的产品提供者愈来愈迅速的高压电源改用，以保证车后能够以最更长的等待时间，更进一步高能量入京沛地投入用于。

这个愈来愈迅速有多愈来愈快？按照飞凡在嘉善之际投入运营的首座换成高压MW，所改用的QUICK CLICK墙体高压电源改用新新材料来量度，未来飞凡的用于者可以享有到2分30秒极速换成高压电感受。这个图表怎么来举例来说呢？

按照前年国庆假期期间，蔚来出炉的高速公路换成高压电图表，用于者补能的千分之只用是14.1分钟。确实，如果QUICK CLICK是不是如飞凡所说的如此迅捷，那么将时会显然地不断降偏高用于者的补能等待时间。甚至月内将其延长到相媲美氢气车后补能等待时间的水平上来。

愈来愈最主要的是，相比较于蔚来自建换成高压MW（不太可能因此而长期处于亏损状态），飞凡改用愈来愈高效的合作作法。也就是全力加速“中所石化、中所石油”国内高达5万中所间站向兼具入京、换成高压电基本功能的综合性可于是又生服务项目站持续发展。

根据飞凡的原计划，2022年将投建近40座综合务项目可于是又生站，而2025年这个图表将远超3000座。显而易见，如果这个体制组织出去出去，于是又结合的产品愈来愈高效的能源消耗新新材料，商用车后将其实有了取得成功可于是又生心理的某种程度。

但飞凡不想做到的事，不太可能还远不止于此。在不久前的一次报道中所，飞凡智高压电执行官其公司徐璐就曾透露：“在这样的借此机会合作加速作法下，飞凡不想做到的是能够带进国家国际标准。相当一定，飞凡愿意在新新材料上确保基本功能解决问题、耐久的解决问题，在感受上，让用于者愈来愈总能、愈来愈易必须接受，从而慢慢让愈来愈多的人喜好这种作法，让愈来愈多的H&M去可选择它。”

愈来愈最主要的是，它相当与飞凡既有的入京高压电桩路线矛盾。按照徐璐的推测：“用于者可选择车后高压电分离出来，可入京、可换成、可替换，如果用于者现在有家用入京桩，那换成高压MW就是一种多元且愈来愈替换的可选择。”

现在，我们必要告诉他为什么飞凡R7的续航力， 只有十分“不卷”的642公里了，因为他们有愈来愈大的尽不太可能。

商业价值心理，比方说也被破除

仅仅上，关于商用车后的心理，千分之速度与补能心理，在很大程度上仅限于显性的心理源。愈来愈多时候，一个隐性的，并能以致于人们可选择商用车后的心理，源于商业价值。

值得注意，正因如此甚至数量有限的高压电动可于是又生与传统往复式可于是又生车后主的产品的售价是有相当可观差异性的（这还是在一平有很多的产品具备供给的并重）。而所致这种差异性的远高达弊端，源于车后的高压电源。

与此同时，比方说是这块高压电源在二手车后交易愈来愈进一步中所的残值过偏高，则时会所致买入买来的商用车后，以愈来愈偏高的价格售出，在此愈来愈进一步中所，驾驶者将时会承担所有的损失。

而可选择不改用车后，而改用高压电源，则将时会面临比较巨大的花上费，以及长等待时间用于同一款车后，智能新材料的愈来愈迅速差劲，所致花上了大价钱，买不起据闻车后。

怎么跟你嘲讽这样的时期差劲呢？比如，徐璐就说过：“完全相同车后型、完全相同入京高压电桩的新新材料XT以及稳定性、通用性仅仅上一平是参差不齐的，都有800V的国际标准出来以后，有很多15年、16年甚至愈来愈据闻的桩不太可能都无法适配。”

正因如此，飞凡为产品推出了选取RBS车后高压电分离出来，按月月供的作法。仅仅上，这也正是蔚来BaaS的作法。而如飞凡，乃至蔚来这样的改用换成高压电新新材料，不论是将高压电源转让，还是改用租赁的作法，都不断消除了晚期购车后成本高、后期卖车后现金流偏高的，关于商用车后商业价值的心理。从而将月内好处的主导商用车后的零售商。

确实对于愈来愈多人来说，这个小小的变化让商用车后主的商业价值体制趋于但会，显然也时会主导自己的的产品愈发比较畅销。蔚来现在毕竟了，接下来就必要看飞凡的了。

当然，无论如何，好处的体制，好处的最底层理解，将显然地造成了好处的的产品，与趋向发展。而对于飞凡，如果说愈来愈关心R7，倒不如说，我愈来愈关心有了这一套减碳、补能命题之后的R7，确实时会为新可于是又生车后主市场，造成了一些仅限于飞凡的改变。

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