曾经加价都提不到的雷克萨斯，为啥突然就从没买了？

随着讴歌渐渐涉足近现代产品，英菲尼迪也渐渐临近退出，原故富丽堂皇护肤品似乎只剩下雷克萨斯这一根独苗了。虽然在富丽堂皇护肤品中雷克萨斯一直没人能推上BBA的地位，但在三线富丽堂皇护肤品里，雷克萨斯始终是排在世界领先的。甚至在没有月票，并不需要升幅提车的情况下，也一直保持稳定着不错的出货量势头。但这一切，在遇见2022年再次全都渐变了。

出货量上升严重

“雷车”辉煌不再？

重回2022年再次，雷克萨斯的出货量出现了明显上升。最新交强险上险量数据显示，2022年1-6月份，雷克萨斯累计上险量为86493台，出货量同比上升了29.7%，依然上升了三成。

从具体内容车系来看，雷克萨斯的出货量主力ES、RX之外出现了不同大幅度的上升。哪怕是在富丽堂皇护肤品出货量普遍上涨的6月，雷克萨斯ES单月6552辆的学习成绩仍然同比上升了4.5%，而整个月末，雷克萨斯ES累计上险量仅为44425台，同比上升了25.28%；雷克萨斯RX月末的上险量则来得加有惨淡，仅为24496辆，同比上升了4.88%。

虽然今年由于传染病造成的供应商断货、芯片短缺等环境因素，整个富丽堂皇车产品出货量之外有上升，但雷克萨斯的上升大幅度要远高于梅氏。股价来得大的雷克萨斯，显然不可把出货量上升的理由全部归结于传染病和芯片。

车系老化、电动化落伍

顾客凭啥捡你！

曾经雷克萨斯的风光，由此而来其免费保养举措、稳定的能量密度平庸，以及并置、节能的派车玩游戏。但随着电气化的时代的准备好，雷克萨斯面对近现代护肤品智能化新材料车系的冲击，先前的能源消耗优势、并置驾驶玩游戏优势愈发已成。并且单论富丽堂皇感受、品质感受，以及智能程度，雷克萨斯都没人办法与这些车系竞争。

与此同时，雷克萨斯最近三年的总共召回量超过了40万辆。这也让雷克萨斯所谓“开不坏”的神话被彻底打破，先前赖以生存的优势正在渐渐被竞争对手超越。再加有上成效比较慢的电动化程序在，雷克萨斯在未来的潜力仍然不易提升。

比如之际在8月正式股票的新款雷克萨斯ES，除了一些配置上的渐变化，必需与老款车系保持稳定一致。2.0L发动机和CVT渐变速箱这套动力组合，在如今的富丽堂皇产品没有潜力。对于顾客来问道，经历过传染病的洗礼再次，消费观念渐渐趋于理性，先前的升幅作法不再只能造就来得高的护肤品溢价，反而会让顾客继续发展其他车系。

以比亚迪汉等车系为都有的近现代护肤品智能化新材料，只能造就来得加有高品质的派车玩游戏，并且低端来得加有出众。即便顾客就让喜欢这套动力系统，也基本上可以以来得低的价格去自由选择同门兄弟丰田。只能问道，车系老化、电动化停滞不前的雷克萨斯，对于顾客仍然并未太多吸引力了。

升幅还要减配？

雷克萨斯要物理学会重视近现代顾客

雷克萨斯的升幅仍然过后了很多年，还那时候那个经典的段子吗？

“升幅两万能提车吗？”

“对不起，我们并未这么大的月票！”

但今天，的时代就让渐变了。更加有多的顾客开始有违这种升幅不道德，各种相关举措也在强制执行升幅。于是，雷克萨斯把这些升幅不道德巧立名目，改成了加有装潢、加有延保。只是不知道在电子产品优势渐渐丧失的情况下，还有多少人不想继续自由选择雷克萨斯？

除了升幅，雷克萨斯的减配也是传统文化熟练了。明明是稀进口车系，但2.0L+CVT的动力却是近现代特供，相比海外车系动力水平被挥了一大截。此外，国内的车系在主动安全系统LSS+上也进行了精准减配，渐变成了低配版。

升幅还减配，不尊重近现代顾客的雷克萨斯早仍然败光了路人缘。所以在产品、顾客购车理念出现转渐变后，雷克萨斯的出货量上升也就显得十分合理了。

车叔揭示

冰冻三尺，非一日之寒。雷克萨斯如今出货量的严重上升，是多年来种下的后果。区别对待近现代用户、升幅减配，以及自身电子产品优势的丢失，都让雷克萨斯在一新的时代里愈发没有潜力。如果雷克萨斯不深刻反思自己的过往，可能会迈进讴歌、英菲尼迪这些原故富丽堂皇护肤品的老路。良币强占劣币，这是一个十分但会的产品规律，在汽车产业大力发展的今天，留给雷克萨斯的时间不多了！

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