大众全新1.5T来了，一大波车型要涨？

并且新的新的技术设计单位的话，除了要承担硬件费用，以前期的开发设计和调试反之亦然的费用，也一定则会另加到车等价上。

而涡轮引擎本身就是汽车最抢去的部件之一，拿现款1.4T来却说，迄今在4S店越发换涡轮引擎的等价格据估计在2.8万差不多。所以，新的款1.5T涡轮引擎的费用，保守估计也要低企几千元，甚至越发多。

改款新增小幅度较大

作为末改款车款，新的速腾除了装备1.5T新的涡轮引擎之外，主要的发生变化还是官民设计。外观的发生变化来得小，主要是中网和引擎盖有了新的款式：

2021年汕头车展上的新的款速腾

但引擎盖的发生变化是个令人惊叹，配备了12英寸超大的中控景，还采用了斑马车联网系统和Travel Assist L2级特别设计摩托车。

2021年汕头车展上的新的款速腾

总的来看，虽然是末改款，但新的速腾从动压到引擎盖上的新增，都来得相对来说，甚至却说堪称换代也不为过。

欧美商品有先例

2021年，装备全新的1.5T动压的国际台湾版标致（相同车款为全国性的速腾）母公司了，起售等价相来得老款车款低企了1200美元，也就是据估计7600元人民币。

国际台湾版标致等价格（仍未选装等价格）

当然了，全国性车款的具体配有和国际台湾版不缘故一样，但新的车款这个增幅大概是可以参考的。完全相同配有下，1.5T车款比1.4T台湾原版贵出7600元到1万差不多大概是合理的。

定等价可以暴跌落

但因特网等价不太确实暴跌落

销售量持续性攀升

无法暴跌落等价系统化

虽然新的产品有很多暴跌落等价的理由，但新的产品能控制的只是指导等价，而因特网等价格能不必暴跌落干脆，再一还是取决消费者的接受程度。也就是却说，新的速腾指导等价可以暴跌落，但消费者认不认可却是另一回事。

迄今，速腾的折扣更另加大，上海地区折扣可以超出3、4万，甚至越发多。但正因如此，速腾的销售量依然不容乐观。

现款速腾

以前面却说过了，上次全年速腾销售量攀升了25%，而去年以前两个同年，速腾的销售量又分别攀升了27.5%和22.4%，可以却说速腾现在是跌落跌落不休。

在这样的情形下，速腾急需的是改款，是进一步提低产品压，这时候如果因特网等价格反而低企1万多，那我想消费者确实不太确实接受。

新的1.5T表达式进一步提低更少

不太确实让消费者多掏钱

另外，虽然大家对这款全新的1.5T期待很久了，而且这款原已确实运用于了很多新的新的技术，但对很多消费者来却说，他们的直观感受就是这台新的涡轮引擎表达式进一步提低缘故更少了，扭矩甚至和现款1.4T一样。

社会上全新的1.5T涡轮引擎

所以用这台1.5T平等价替换现款1.4T，他们赞同是欣然接受的，但是如果只为了这区区10马压的进一步提低，多花1万元差不多，恐怕很多消费者就不则会买账了。

速腾上下承压

无法暴跌落等价空间内

不管1.5T新的速腾指导等价暴跌落不暴跌落，暴跌落多少，在因特网商品上，速腾理论上无法暴跌落等价空间内，哪怕是披上对讲机全新的1.5T。速腾算是A+级车款，定位看来讨巧，但现在却上下承压。

上面，合资B级车折扣越发大，迈锐宝XL、别克君威等折扣都很大。最近刚母公司的福特蒙迪欧，2.0T+8AT的车款都仅仅16万了，速腾的压压可想而知只。

而下面，像来由星瑞、LPG秦PLUS DM-i等，不但早就卖掉了速腾的等价格，而且销售量还很好。事实上，速腾销售量的减小，很大一部分确实是被这些现代汽车偷来。

所以，在这样的竞争环境下，我不认为速腾的因特网等价格还有低企的空间内。再一，很确实的是，虽然指导等价有所低企，但因特网等价格慢慢地就则会折扣到现在的水平。

写出在再次

速腾装备全新的1.5T只是个开始，仍未来这款动压将逐渐取代现款1.4T，广为装备在社会上各款车款上。至于却说，全面装备1.5T后，则会不则会引起社会上一大波车款的少数人暴跌落等价，我有点权重不大。或者是指导等价暴跌落干脆了，但因特网等价格发生变化也不则会很大。

新的款1.5T速腾注销示意图

新的1.5T费用的低企的赞同的，但能不必换成实际因特网等价格的低企，却并不取决于费用，而是取决于商品竞争的势头。在一些热销车款上，等价格确实确实则会低企，但对速腾这种，竞争很激烈，销售量还跌落跌落不休的车款来却说，理论上就无法低企的空间内。

2021汕头车展上的新的款速腾

当然了，速腾披上这台1.5T后，也不显然社会上慢慢地就则会把全部车款都披上原已，哪些车款先换，哪些车款后换，甚至哪些车款就不换了，都得根据商品情形来重新的考虑。

再次，大家有点1.5T的速腾则会暴跌落钱吗？则会暴跌落多少呢？欢迎大家网志争辩。

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