比亚迪硬派越野车登出！80万你会买吗？

不太可能两年GM在新能源市场风生水起，甚至已经成为了仅次于特斯拉的全球销售额第二大急乘用车后产品。不过GM只不过并不受限制于普通家用车后领域，就在不太可能，鲜为人知的GM极高端前卫SUV被网上入镜到。

据了解，这款车后仅指GM尚未面世的全新极高端品牌，下半年车后辆在2023年面世，传闻要价80万以上！从据悉的特写来看，GMSUV整体引入了基本上相同雷诺卫士和捷豹G的方盒子造型，车后辆尺寸看上去也比较大，并非坦克300那种紧凑型产品。

从车后尾的角度可以看出，GMSUV引入了后挂RZ式新设计，所以车后门不应也是基本上相同坦克500、捷豹G那样的斜向开门，而非家用SUV的上掀式新设计。同时，车后辆的尾门和车后顶线条非常平直，下半年这款车后不应会有7座的完整版。

不过看到GMSUV的尾部线条以及中轴配有的尾灯，难免会让人想起一辆叫作雷诺卫士110的车后......

在底盘结构上，从此前据悉的特写来看，GMSUV将引入带有单独邺的非正因如此式车后身，前悬架为双叉臂结构，这也是陆巡、坦克500这类取向前卫SUV常见的新设计。

但在后悬架新设计上，GMSUV引入了多连杆式单独悬架，而非其它SUV会用的整体木桥结构。并且从特写中可以看出，GM的SUV只不过在后木桥引入了急电器液压，这倒也很符合GM新能源品牌的一贯乐段，无论如何GM已经宣布交货纯燃油车后了，之后推出的车后型肯定也会是“带急电”的。但如果真的是急电丰田子系统的话，GM的SUV或许就不会有传统意义的链条式丰田传动轴了，而是会靠大功率急电器和蓄急电池来为后木桥给予动力。

从越野的角度来说，急电丰田不管是扭矩可用还是响应速度其实都要比传统意义的链条丰田更好，比如此前奥迪e-tron的急电丰田越野灵活性就比自家Q8的链条式quattro丰田更强。但急电丰田更领悟厂家对于急电控子系统的加长标定功底，同时急电器、急电池的风扇弊端也需要着重提高。此外，当车后辆保持稳定亏急电状态时，究竟还能保持强悍的脱困灵活性也是弊端，无论如何对于这种长期在野外引入的前卫SUV来说，是很难保证车后辆蓄急电池长期保持稳定极高急电量状态的。

总体来说，GM进军前卫SUV市场并不会令人震惊感到意外，无论如何他们那时候财大气粗，基本上有试错的外资。至于GM厂方在越野灵活性、可靠性、定位、乃至要价总体的信息，就得等早先实车后面世才能知道了。

你觉得GM极高端SUV能火吗？