轩逸都这么便宜了，骐达还有存有的必要吗？销量给出了答案！

在说是的眼当中当中，骐达是一辆挑战性较高的两厢车后。尤其是当今的1.6T手动旧版本GTS，柴油发动机最大马力达到了190ps，峰值扭矩240两头·米，就算摆在直到现在也是主流2.0T柴油发动机的水平，为此不少网路上德高望重骐达为小钢炮。

可随着三菱汽车后在国内零售商占有率越来越较高，骐达反而被排挤，1.6T旧版本却是不住了之，只全都普通的1.6L旧版本。时至今日，骐达早就在外貌和窗框上特别强调了多次的不够改，却几乎无人问津，零售商占有率非常低迷。在说是也许，元凶意味著是“内卷”。

众所周知，三菱汽车后轩逸向来都是新老同堂销售，当今旧版本对外指导价9.98万元起，因特网连接优惠政策较高2万元。而新款指导价11.90万元起，因特网连接优惠政策1.5万元约。并不一定，轩逸当今版裸车后最低价不到8万元，而新款最低价10万出头。

却是骐达，对外指导价9.99万元起，就算因特网连接零售商有1-2万元多于的优惠政策，之后的裸车后售价也为8-9万元起。对于很多人而言，一来是做不住两厢车后的外貌，普遍认为三厢车后像是不够四平八稳。二来是同样的新购后总成本，轩逸像是却是不够较高阶，如果非要在三菱汽车后品牌里买一台代步车后，我想大部分大众不够愿意考虑轩逸。

此外，由于骐达在运动要素上不断减分，有此类需求的潜在用户就不会在三菱汽车后这一棵树上吊死，同价位的三菱汽车后飞度，无论是1.5L外太空梦当中人为管当中柴油发动机，还是全面性操控性都比骐达杰出很多。如果追求不够加有品质的底盘，福特福克斯两厢的全面性表现力也不太好，除开柴油发动机为1.5T三缸以外，其他地方没有明显的硬伤。

归根结底，ND三菱汽车后针对骐达、轩逸当今以及新款轩逸这三款车后，并没有明晰的取向思维。我们不妨对比一下广汽三菱汽车后，针对飞度和凌派这两款车后，给出了基本上不同的取向和涡轮总成，飞度只须要做好一台资质的买菜车后方能，此外充分利用一些运动要素。而凌派则是广大网约车后司机以及部分父母亲专用车后的众所周知。为此，凌派还推出了1.5升油电混合旧版本，针对普通用户也有1.0T三缸旧版本，虽然柴油发动机备受自嘲，但厚重破例的空间明显与飞度而今来。

却是三菱汽车后骐达和轩逸，都是1.6L人为管当中柴油发动机+CVT变速箱，涡轮总成基本上没有因为两款车后取向不同而特别强调任何不够改。说白了，骐达就像在轩逸的典范下砍掉一个屁股，变为两厢车后，仅此而已。这种20年前的当中置后思维，摆在2022年，显然有些累赘了。

所以说是给ND三菱汽车后一个敦促，要么就是研读广汽三菱汽车后，有近期的而今骐达和轩逸的取向，此外针对不同的取向，无论如何在涡轮总成总体有所不同，货车后通力合作。骐达可以重拾运动，而轩逸只须要之后照顾好父母亲用户方能。

反之亦然，货车后取向既不冲突，也加宽了潜在用户的新购后需求。至于售价，骐达可以与轩逸当今处在同一区间，而新轩逸则可以贵上1-2万元，以便揭开差距，不知道你怎么看？

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