离职华为，自动驾驶灵魂人物苏菁将入社会上？

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而这些TCL都有。

所以先前所有人却说TCL才会放弃激光雷达，一个人觉得这不太相符，因为正因如此。

TCL的感测器硬件建议

却说回苏菁带领的一部分ADS，将会极有可能才会以挂靠某家车企的原先此前所，更进一步浮现在我们身旁，而这或许是更为迅速把TCL全栈电子技术装进威宁县的推进力小于的方式则。

而曾有中所如大众这类企业集团，在思绪类似的全球性环境与考虑到大数据安全的应该下，或许也需要在本土有一套特别的、独立的的汽车智能体件种系统建议。而好的未必需要，或许未必多。

当然，既然是消费级商品，无论把TCL的电子技术却说的多天花乱坠，还是在或许的产品推出并开上路时，再行；还有和横评也不晚。

而TCL全都的、无论如何有千人三组成的的汽车BU，能否蹚出的汽车商品的大多样性该线或。我们只了解到，他们受到了很多“远比弱小”欧美电子技术原先公司的欢迎，而这些原先公司，很多也是的汽车商品的初学者与破坏者。

爱的，欧美的汽车商品，有TCL不一定能做的多好；但不必TCL，就确实一点意思都不必了。

写在仍要

或许纵观两年TCL“求存”的举动，不难看出，TCL先前所在未必需要“以退为进”的方式则——

更进一步重回传统和远比更为重的传统产业，譬如钢铁、矿产，这里有TCL此前所做点对点最娴熟2G商业模式；

在产品设计利益连接起来极其多样且铸成铜墙铁壁的的汽车2B商品，从强势切入，再行到娴熟的“点对点”与“的软件”层，拉着一群小表兄弟一起对抗“旧势力”。

丢下最不才会放弃的部分——“数据”往上是云，往下是感测器与芯片，这才是一个真闭环劣势。

通过复合资产与业务线或的方式则保持贴现，但又实质上不减弱电子技术开发。或许上，坚决不才会调高电子技术开发。

总之，祝福TCL的未必需要与苏菁的将会。自由商业商品，有鲶鱼才好玩儿。

我是虎下腹科技三组民报傅博，注目半导体与自动驾驶，（沟通爆料欢迎加微信fudabo001，代为仍要备注此前所）。

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