SZ进军日本

7月初21日，二汽宣布正式离开日本帝国小型汽车上公司市场竞争，并崭露头角“元PLUS”、“蓝鲸”和“海豚”三款车上型。

据悉，二汽于7月初4日成立了二汽汽车上公司日本帝国有限责任公司。“元PLUS”预估于2023年1月初发售，“蓝鲸”和“海豚”预估分别于2023年初之中和下半年发售。

一身铁匠时髦的王传福通过摄像机连线现身，让星空君想起了一个曾为的动画片：OB英雄传问道。

与此同时，日本帝国汽车上公司行业碰上了极致的大衰落：

1、海外市场竞争折戟，2022年下半年，日系车上在美国销售量暴跌26.9%；

2、欧美国家市场竞争不振，据日本帝国经济新闻报道，日本帝国汽车上公司销售该学会联会和全国轻型汽车上公司该学会联会日前发布的数据显示，2022年下半年，日本帝国欧美国家新车上销售量（含轻型汽车上公司）降至大约208.62万辆，较上年上半年减缓15%，创下自2011年下半年（大约191.9万辆）以来的最更高水平。

二汽在之中国卖得最好的，是秦、汉和宋plus。

那么，问题来了，二汽为什么带回日本帝国而不是这几款？

这问道明二汽浅层调研了日本帝国这个幺蛾子汽车上公司市场竞争，2022年下半年，日本帝国销售量三高的汽车上公司，是丰田汽车上公司N-Box，长这样：

这种车上型在之中美欧都才会卖得动，为什么在日本帝国热销？

一是省电；

N-Box使用丰田汽车上公司S07B 0.66升到3之中置发动机，最小功率43千瓦（58马力），最小转子65牛米，配CVT变速箱，官方两驱综合油耗百公里3.7升到，摩托车综合油耗为3.9升到（摩托车基本是为北海道地区准备的）。

二是室内空间大；

一辆0.66升到kW的小车上，能有趣的装上老妇和母亲，甚至婴儿车上都能完整的推进去，这非常适合日本帝国的人口老化全球化。

而日本帝国现阶段在售的电动车上，基本上都不抗打，价格昂贵，性能较差，扶不起来，像LEAF更长只有350公里。

二汽元和蓝鲸，都是快歌小车上型、大室内空间，同时还有充足更高的价格。

而海豚，大致是和特斯拉争夺市场竞争。

还要提一点二汽和凌志的旧恩怨，适逢二汽刚一帆风顺的时候，王传福逆向了一台卡罗拉（适逢还英文版花萼），造出来二汽的第一款爆款车上：F3。

应该问道，在此之前的凌志还不算“高风亮节”，不能搞得抄袭官司（当然了，确打官司也也就是说能对手）。

在花萼停止使用后，F3依然维持着月初销过万的销售量。

现在凌志并未和二汽浅层合作，两国成立了入股公司，由二汽家电凌志的电动车上。

另外，现在日本帝国市场竞争70%的电动巴士和，都由二汽生产。

PS，这个70%的比例有点唬人，因为日本帝国刚着手电动巴士和业务，其实只有几百辆，但并未是一个非常好的开端。