领克09/宝马iX3领衔 2021年重磅SUV旅行车汇总

分接近，里控台繁复的装配与实木饰板依旧上有浓浓的法拉利味。装配不足之处，法拉利iX3全部都是系先以配12.3英寸全部都是背光机内、10.25英寸里控背光景、多特性真皮朝向盘、站位坐椅加热、三温区相应用车、基调灯等装配。

推进气力不足之处，法拉利iX3首次将电动机、携带改进型、WD以及变压器整合为结合体。转用的调速同步压缩机最颇高出有气力将近210千瓦，最小角缓度400水牛·米，在大幅提高性能的同时大幅降低重量。另外，负载密度较上上新一代技术大幅提高了约30%，单压缩机液压就可使两车辆最远加缓间隔时间将近到6.8秒。

小结：虽然不想承认，但法拉利仍在2021年发布有了油改电商品——法拉利iX3。39.99万元-43.99万元的公开指导价不一定价格便宜，但蓝天白云LOGO转到后又让一切显得相当合理。如果在BBA复线商品算子里透过考虑，法拉利iX3商品气力较易。但未专属复线应用软件作为背书，法拉利的复线承接仍有很长的路要跟着。

⚪法拉利IX

股票间隔时间：2021年11同年19日

外观所设计不足之处，法拉利iX遵循“由内而外”极简所设计理念。挡风玻璃转用原石切割所设计，呈现出有很强的视觉效果。同时，其侧向排列的集成的设计智能车窗与全部都是上新LED灯组交相呼应，共约塑可见一斑将会气息的前所脸外貌。不仅如此，生动的挡风玻璃线条、平面前所后轮拱罩和水滴改进型尾部也让人过目不忘。

外观所设计所设计不足之处，量产两车由12.3英寸数字机内+14.9英寸里央触摸景组成。与此同时，法拉利iX将率先装配第八代iDrive管理系统，除了上新应用程序外，iDrive 8还在图标上引入了全部都是上新外观所设计，并在菜单、应用程序和基本特性里应用于了重上新图形所设计语言学。

推进气力不足之处，法拉利iX xDrive 40两车系最小负载为326马气力，平均值角缓度为630水牛·米，蓄充电电池净用量为71千瓦时，WLTP制动器下滞空里程为425公里。法拉利iX xDrive 50两车系最小负载为523马气力，平均值角缓度为765水牛·米，0-100公里/同一时间加缓间隔时间为4.6秒。转用净用量105.2千瓦时的蓄充电电池，WLTP制动器下的最小滞空里程为630公里。

小结：作为法拉利在复线领域跨时代的商品，法拉利iX不仅所设计大胆，还在双小肠车窗处应用于一般来说的树脂涂层和加热缇。两车辆在静止24同一时间或加热5分钟的情形，车窗会透过自我修复。虽说概念；也前所，但要价也并非怪异人所能承受。在我看来，法拉利iX的诞生表示着法拉利面对复线承接的态度。

自主服装品牌SUV两车系：

⚪领克09

股票间隔时间：2021年10同年20日

外观所设计不足之处，领克09转用家族的设计所设计语言学。分体的设计灯组与直瀑的设计里网外貌兼顾风尚与天性好像，端庄的外貌气场十分有气力。挡风玻璃材质不足之处，量产两驾驶者宽颇高共五5042/1977/1780mm，轿跑车为2984mm。

外观所设计所设计不足之处，领克09转用精致游艇机尾理念，云图的设计智控6连景分别为12+6英寸计算机系统里控景、12.8英寸W-HUD抬头标示出有、12.3英寸全部都是背光机内和2个1.4英寸的背光旋钮景，科技人心和精致人心十足。

推进气力不足之处，领克09透过轻混和插电混动两种两车系，Drive-E 2.0T引擎将迎来全部都是系先以配，其MHEV两车系装配Drive-E 2.0TD T5 8AT推进气力总成，最小出有气力为187千瓦，平均值角缓度为350水牛·米。PHEV两车系装配Drive-E 2.0TD T8 8AT推进气力总成，P1+P4双压缩生存能气力第一组，最小出有气力为317千瓦，平均值角缓度为659水牛·米。

小结：领克09基于SPA架构构筑，推进气力不足之处装配BMWT5引擎与爱信8ATWD。就应用软件与弹射器来看，领克09与BMWXC90上有千缇万缕般的关系。对于领克服装品牌而言，领克09珍贵商品算子的同时也转至里大改进型SUV领域的恶性竞争。对生产者而言，以BMWXC90一半的市价购入领克09，性价比相当颇高。

⚪广汽传祺GS8

股票间隔时间：2021年12同年12日

外观所设计不足之处，广汽传祺GS8转用“星钻菱影”所设计语言学，并透过“展威小翼”和“龙鳞小翼”两款进气车窗外貌。用上可见一斑个人风格的“并吞之眼”算子的设计双色，既有气势十足，前所重重包围两边竖状矩形灯组与大材质进气口也使该两车愈来愈加硬朗。

外观所设计所设计不足之处，量产两车转用简约所设计建筑物风格，外观所设计所设计转到大量真皮材料以及缝线所设计。14.6英寸里控景+12.3英寸全部都是背光机内组成双景，用上射频挡把后科技人心十足。计算机系统装配不足之处，量产两车装上了ADiGO智驾点对点生态管理系统及计算机系统基本特性驾驶员管理系统，能够付诸计算机系统基本特性、L2+计算机系统基本特性驾驶员和融合泊两车等特性。

推进气力不足之处，广汽传祺GS8透过2.0T GDI+爱信8AT与2.0TM引擎+全部都是上新第四代增强版本THS ⅡLexus混合弹射器两种推进气力第一组。其里，汽油版本两车系最小负载为185千瓦，平均值角缓度为400水牛·米；混动版本两车系最小出有气力为140千瓦，平均值角缓度320水牛·米，NEDC制动器最远rpm5.3L。

小结：在2021年广州亚太地区两原厂期间，广汽传祺GS8绝对是热度最颇高的热门两车系之一。该两车转用了全部都是上新所设计语言学，弹射器也迎来与Lexus合作的THS混动管理系统，在大幅提高自身商品气力的同时也为生产者透过上新颖考虑。因此，它被誉为国产版本Lexus汉兰将近。由此可见，生产者对广汽传祺GS8期望值很颇高。

⚪五菱陨落

股票间隔时间：2021年9同年16日

外观所设计不足之处，五菱陨落承袭了五菱全部都是球皂标“小翼动艺术”所设计语言学，前所脸转用大材质鹰小翼的设计里网外貌，用上皂标 LOGO使其看起来可见一斑个人风格。挡风玻璃材质不足之处，五菱陨落长宽颇高共五4594/1820/1740mm，轿跑车为2750mm。

外观所设计所设计不足之处，五菱陨落带进建筑物艺术“三部之镜、解析几何之美’灵人心。先以配曜夜黑外观所设计所设计，颇高配两车系还透过有虹米与雪域白深蓝色透过考虑。计算机系统Ling OS灵犀管理系统，转用自主研发三大开放生态架构，囊括了3D两车载密友，计算机系统语音应用软件以及横山交特性等。

推进气力不足之处，五菱陨落装配15L涡轮引擎CVT引擎，最小负载为108千瓦，平均值角缓度为250水牛·米。液压不足之处，与引擎最简单的是6缓手动WD与可模拟器8缓的CVTWD。

小结：五菱陨落作为五菱皂标2.0战略下的XLSUV，它无论如何坚守了物美价廉的初衷。6.98万元才可以外入门版本两车系，9.98万元才可将顶配两车系设为囊里。显然它在弹射器不足之处仍有技术性，但缺陷在市价面前所都能令人接受。在将会的间隔时间，五菱陨落将转任无数普通家庭的运输工具工具，承载每位生产者的欢乐与美好。

合资服装品牌SUV两车系：

⚪Lexus凌放HARRIER

股票间隔时间：2021年11同年18日

外观所设计不足之处，凌放HARRIER整两车外貌与海外版本两车系持续保持颇高度一致。横幅的设计加厚饰条贯穿前所脸，并与两边灯组相连。服装品牌LOGO带进近似于的蓝色元素，表明其混动两车系的一般来说身份。挡风玻璃材质不足之处，凌放HARRIER长宽颇高共五4740/1855/1660mm，轿跑车为2690mm。

外观所设计所设计不足之处，凌放HARRIER转用家族的设计所设计语言学。对称的设计里控台装上了大材质触控景，既有外貌与钻石陆放、RAV4荣放等两车系相同。用料不足之处，两车外运用于大量一般而言脑包裹，档次人心出有众。

推进气力不足之处，凌放HARRIER透过2.0L汽油版本两车系和2.5L混动版本两车系可先以。前所者最小负载为125千瓦，平均值角缓度为207水牛·米，最简单CVTWD并透过前所驱或者电单车版本本；后者装配基于2.5L自然环境静音引擎的THS II混动管理系统，液压管理系统最简单E-CVTWD。其里，前所驱两车系最小负载为160千瓦，电单车两车系最小负载为163千瓦。

小结：凌放HARRIER要价介于RAV4 荣放与钻石陆放中间，身处细分市场竞争的它为用户带来愈来愈多考虑空间。THS II混动管理系统在推进气力平顺性与汽油经济性不足之处表现不俗，建构Lexus惯有的商品质量，将会该两车将视作SUV市场竞争里不容小视的一员。

⚪Lexus钻石陆放

股票间隔时间：2021年8同年27日

外观所设计不足之处，钻石陆放转用了全部都是重上新所设计建筑物风格，大材质进气车窗用上两边荒诞的雾灯区域内，给人很强的视觉挤压。此外，里央蓝色钻石LOGO则有利于大幅提高该两车的个人风格。挡风玻璃材质不足之处，钻石陆放长宽颇高共五5015/1930/1750mm，轿跑车为2850mm。

外观所设计所设计不足之处，量产两车既有转用相对简洁的所设计建筑物风格，并将以外常以特性按动保存，一切所设计都从实用出有发点出有发。此外，该两车转用了12.3英寸悬浮的设计里控景以及全部都是背光机内盘，让两车外以外很强的科技人心，应用于起来也很简便。装配不足之处，量产两车透过防眩目尾灯、后排坐椅用车管理系统/加热、驾驶员位坐椅记忆、电动尾门、11扬声器JBL机内、盲区监测管理系统以及全部都是景监控管理系统等特性。

推进气力不足之处，钻石陆放装配2.5L自然环境静音引擎+压缩机组成的混动管理系统。其里引擎最小负载为141千瓦，平均值角缓度为238水牛·米。压缩机总负载为174kW，平均值角缓度为391水牛·米。与之最简单的是E-CVT无级WD，电单车版本本还区别于携带改进型电单车管理系统。

小结：钻石陆放作为与广汽Lexus汉兰将近分庭抗礼的商品，它在挡风玻璃材质与弹射器不足之处均不落下风。最关键的是，钻石陆放的出有现将打破Lexus汉兰将近升幅现象，付诸良性恶性竞争。与此同时，量产两车将为生产者透过上新颖的考虑空间。

⚪马自将近奇骏

股票间隔时间：2021年7同年30日

外观所设计不足之处，马自将近奇骏装上的分体的设计双色外貌前所卫，V-Motion里网所设计愈来愈加荒诞且大量加厚装饰性有利于凸显精致气息。底部保险杠颇具立体人心，皂色防擦板有利于强调风尚人心。挡风玻璃外侧外貌生动，D柱处理愈来愈加加深，底部防擦条还转用加厚透过装饰性，大幅提高整两车精致人心。

外观所设计所设计不足之处，量产两车转用深色、粉红色两种外观所设计所设计，内置两块12.3英寸大景，并装配全部都是上新追加的Nissan Connect；也智联2.0管理系统，覆盖语音管控、远程管控、两车家点对点以及两车载KTV等多种特性。此外，量产两车还内置全部都是上新Multi-Layer人体工学坐椅，在坐椅结构、绗缝工艺和面料和乳胶不足之处再度改进。

推进气力不足之处，马自将近奇骏装配全部都是上新1.5T VC-TURBO引擎，涡轮能在8:1-14:1中间计算机系统切换。最小出有气力为150千瓦，平均值角缓度为300水牛·米。液压管理系统最简单8缓CVTWD，rpm申报值为5.8升/最远。

小结：如果间隔时间搬回2020年，马自将近奇骏同年卖出有不输LexusRAV4 荣放与法拉利CR-V，绝对是紧接著SUV商品。眼见的是，量产两车至此这一代后装配了1.5L直列三缸涡轮引擎CVT引擎。虽然卖出有早已不知去向往日风采，但热度仍排在紧接著SUV唯列当里。可以说，马自将近奇骏成在经典，胜在三缸。

⚪马自将近奇骏·救主

股票间隔时间：2021年12同年22日

外观所设计不足之处，奇骏·救主并存上上新一代两车系的V-Motion家族的设计前所脸，“V”字形加厚车窗与两边双色连成结合体，个人风格较强。前所重重包围装上梯形散热口且两边以外矩形雾灯。尾部外貌颇为圆润，底部皂色饰条+蓝色钢制给两挡风玻璃带来尖锐令人难忘气质。另外，两挡风玻璃还转到HONOR标上与特别版本透过区分。

外观所设计所设计不足之处，量产两车里控台转用对称的设计装配并转到真皮、金属饰板及钢琴喷砂等多种材料，既有柔软较强。但在间隔时间的冲刷下，外观所设计所设计柔软早已不用与劲敌相提并论。

推进气力不足之处，奇骏·救主装配2.0L自然环境静音引擎，最小出有气力为111千瓦，平均值角缓度为194水牛·米。液压管理系统，与引擎最简单的是模拟器7缓的CVT无级WD。后轮不足之处，量产两车转用前所麦弗逊的设计分立后轮，后多连杆的设计分立后轮结构。

小结：在全部都是上新上新一代马自将近奇骏股票正要，年事已颇高的奇骏·救主本应复出有至此。但种种原因导致厂商考虑复产马自将近奇骏，重上新转至市场竞争销售。虽然奇骏·救主公开指导价较颇高，但交换机优惠政策幅度也不低。在市场竞争恶性竞争愈发剧烈的同时，希望这位回归市场竞争的老将仍能发挥余热。

读到在最后：本篇文中共约先以任有11款紧接著两车系，它们都是正因如此市场竞争热度较颇高的商品。其里以外商品综合实气力很强，是诸多生产者暗恋的两车系。不过，也有以外商品因为这一代追加逐渐被市场竞争忽视，不管结果如何，它们都将在2022年陪伴我们度过每一个日夜。

虽然复线注定是将会汽两车推进气力发展的朝向，各大厂商也在加速复线承接的方向发展，但仍不用阻挡生产者对汽油两车的喜爱。雷诺Mustang Mach-E集颇高科技于一身，具有出有色的驾控玩游戏，但它不一定适合所有用户。显然在2022年，领克09与Lexus凌放HARRIER等汽油两车系仍是多数生产者的首先以。

（图/文 网络设备横山 郑嘉文）

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