山崖上的考验，川西高原对比试驾现代帕里斯帝、丰田汉兰达

不高达200mm，有时候偶遇一些浅壁都是躲着走，生怕刮底盘。

另外汉兰达的越野卡车种系统也有别于大多数机油SUV多片离合器固定式越野卡车，因为E-four本身是由前所桥柴油发动机、日立以及后桥日立组成，这越来越多是一个“有越野卡车概念的越野卡车”，并且后桥日立功率不大，促使简单的限滑和脱困没有人什么弊端，但要促使越来越为适合于的雪山通畅，其实是有些即便如此的，对组员的车上高度是一种过关斩将。

在西昌美丽的风景下，怎么能不谈论一波它们的颜值呢？其实两款卡车是完全不同的音乐风格，全新汉兰达变得越来越“秀气”了不少，卡底盘线条柔和了很多，灯组变得细长，这都是迎合城市化的结果。而朱诺即位显露了一种越来越刚毅的气场，线条大开大合，卡底盘轮廓很有力量感，在西昌这样的情节下，好像与周围的环境越来越契合。另外刚才在开汉兰达的时候，辨别朱诺即位的尾部，上翘得很性感。

至于内饰方面，后起和韩系还是有很多共同点，一方面都是新标准的T形布局，并且保留有大量的按键结构设计，上手完成度较低；在细节上单线用上的材料以及来作工都十分差不多，内饰双色也是全黑为主、粉红色面板为辅，这种一般来说传统的音乐风格更易获得30-45岁人群的接纳。

▲朱诺即位

▲汉兰达

最终在种系统结构设计方面，比如说是32.98万元的两部卡车，大家可能认为进出口卡车的种系统结构设计不如国产，理论上上恰恰相反，汉兰达基础种系统结构设计应用足够，但在细节上还是许多现代朱诺即位越来越丰富——例如在热带雨林北部卡车头混合物、方向盘混合物就很实用，卡车头通风也是汉兰达所没有人的，另外朱诺即位还有电动卡车头记忆，笔记型电脑无线充电板等种系统结构设计，在趣味上越来越好。

驾仕总结：

通过西昌深渊，在结构设计、内部空间、安全、智能种系统结构设计上，尤其是大排量自吸涡轮引擎方面，比如说的价格，朱诺即位是较好的并不需要。而其在北美市场的销量以及获得的各种奖项也充分证明了产品力的高水准。作为一款进出口旅行卡车，朱诺即位的品质也世人忠诚。

文｜谭力辅

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