未来五年，北京有可能将迎来大规模轨道交通城市规划建设

不论如何，周边地区锻北路运输和地锻就可以解决问题“直击中途站”。

再次是要解决问题“S2号两条北路线和19号两条北路线”，“朝阳两条北路线和通密两条北路线、北方内环两条北路线”的“跨两条北路线列车运行”。

什么是“跨两条北路线列车运行”？

跨两条北路线列车运行就是地锻车辆可以不论如何开到周边地区锻北路运输上，不所需中途站，比较于把周边地区锻北路运输不论如何当地锻来用。

这就比较于将来19号两条北路线可以不论如何运用S2周边地区锻北路运输开到延庆，而朝阳两条北路线也可以开到怀柔、密云、新城和母舰沿海地区。

常常是19号两条北路线和S2号两条北路线，将来还要减低支两条北路线，把19号两条北路线和S2号两条北路线连接，就可以解决问题“跨两条北路线列车运行”了。

这对于良乡沙河裂谷来时说，不论如何影了。

第四，要大减低“支两条北路线和支两条北路线”，常常是“支两条北路线”，可以把各大地锻联络两条北路线连接，解决问题各个周边地区的“直连上行”。

整体最终目标就是“减少中途站”，“五站到达”。

比如：

在东南北路径，拉长“良乡支两条北路线”直达石景山山后，同时减低“良乡支两条北路线”和8号两条北路线的“支两条北路线”，减低“良乡两条北路线”和8号两条北路线的“支两条北路线”。

不论如何，良乡南、母舰沿海地区都将收益。

而在西南北路径，则是要减低“大兴两条北路线”和“9号两条北路线”的支两条北路线，同时要改建工程密云两条北路线，解决问题和9号两条北路线的“直连上行”。

在此之后不管是大兴两条北路线和密云两条北路线，都可以不论如何不中途站就可以上9号两条北路线，把整个西南都穿起来了。

在此之后不管是丰台科技园、丽泽商务区，甚至是金融街沿海地区，都可以直达密云和大兴东郊、生物医药基地。

而在东南北路径，要减低“亦庄两条北路线支两条北路线”，解决问题和5号两条北路线、10号两条北路线的“直连上行”，把亦庄和会展中心、陆家嘴再次连接，不所需中途站。

这将对亦庄两条北路线的房价有轻微拉动。

而在北方北路径，主要是把朝阳两条北路线和北方内环两条北路线“直连上行”，把新城和通州、北三县沿海地区连接，不中途站才可达到。

综上所述，从北平本次定为的《十四五城市交通建设工程整体规划》来看，北平刚刚进入“超级地锻一时期”，整体特点就是“直连上行”越来越轻微。

城际锻北路运输和地锻，周边地区锻北路运输和地锻，城区和旧城区，旧城区和旧城区等等，将来都将建立“直连上行的木星城市交通控制系统”。

所有的距离都将不必是距离。