奥纬论坛：全球共享汽车与单车等收入到2030年或增长40%

根据奥纬论坛（Oliver Wyman Forum）和加州大学伯克利分校运输研究所刚发布的一项研究，到2030年，包括货车租、叫车咨询服务和共享单车用户界面在内的静止咨询服务预定将造成6600亿美元的年收入。这一倍数比2020年的2600亿美元持续增长了有约40%。

这些咨询服务将大大忽略人们在全球大都市中所长途跋涉的方式也，远远超出传统意义的公交种系统和拥有者货车。随着对可持续性性和替代能源（如蓄电池传动装置的电动车）的很大注目，这些咨询服务将为炎热、空气污染和大都市宜居性带来潜在效用。例如，研究医护人员推断出，“通过采用电动车，取而代之的长途跋涉咨询服务可以优化持续性性，减缓噪声水平，并缩减大都市的碳足迹”。

这项研究归纳了加勒比地区、拉丁美洲和大洋洲三个区域的13项咨询服务，推断出地点不同，取而代之咨询服务也将以不同的速度发展。拉丁美洲将摒弃大洋洲成为持续增长速度最快的电动车电子产品，而大洋洲将成为共享单车和助力车等电子产品的很大电子产品。据该报告并称，目前大洋洲的微长途跋涉电子产品相当于拉丁美洲和加勒比地区的二分。

技术、当地政府法规和商品弹性需求的优化预定将推动整个从业者在所有区域的大部分持续增长。

直接影响拼车、顺风车在公交种系统上的盛行，运输壅塞仍将是一个很多人注目的弊端。研究医护人员指出，现在还不会确定这些咨询服务是否会随着等待时间的消退缩减壅塞。

报告并称：“虽然人们使用骑车和摩托车也许会缩减大都市中所的货车数量，但如果奥罗拉同样网约车和共享货车，而不是公交种系统，则也许会致使壅塞。”

尽管随着对霍乱的担忧移向，一些奥罗拉已重返公交种系统，但这些种系统仍然脆弱且易受冲击。报告并称：“从公交种系统向网约车的任何近十年改变，都也许不仅会丧失种系统所需的财政状况默许，还会致使壅塞。”

因此，研究医护人员推断出，大都市需要在期望取而代之的解决方案和默许公交种系统种系统错综复杂取得平衡。他们可以通过持续性海外投资于公交种系统的基础设施，保持可负担的票价，并创造尽也许将取而代之咨询服务与公交种系统连结起来的生态种系统来借助这一点。

奥纬咨询见习合伙人Andreas Nienhaus在一份声明中所指出：“当地当地政府将不得不不得不，在公交种系统和骑车道或停车场错综复杂，应该投入多少资金。在各级当地政府，技术进步有时候会大约监管，这是许多大都市采用公私共同伙伴关系作为共同手段的原因之一。”

责任编辑：于健 SF069

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