评论：女初中生高德打车遇难，聚合打车平台责任不能模糊

文 | 敬一山

近日，郑州一名女大学生乘坐由考克斯个人用户网络服务派发给“有象平均车也”的网平均车也时，身陷货车也撞击爆炸事件意外遇难。据巡警认定，货车也要负爆炸事件全部负有。但因为案发时方拒绝接受兑现关的负有，考克斯和有象平均车也组成的专项工作组先行提领了死者的丧葬费用，并推动保单公司同步进行关的补偿金。对于网络服务的作为，死者在此之前并不满意，他们质疑网平均车也网络服务没尽到负有，并称车也子网平均车也没通过任何人身安全专业培训和税务，列车也长归属于前科站起。

因为巡警已经对货车也这两项引咎辞职认定，所以爆炸事件的如此一来负有是清晰的，受害人死者可以依法要求案发时车也主分担侵权补偿金负有。今日有争议的是，考克斯网络服务以及有象平均车也需要分担连带负有吗？特别是，如果列车也长或许归属于前科站起的话。

这个弊端无论如何很最主要，不仅是为了给意外的车也祸遇难者一个交代，明确此类交联个人用户网络服务的负有，才有也许倒逼税务，从而尽也许避免类似悲剧性的紧接著遭遇。

从法律看想到，停车也在考克斯网络服务个人用户，不管网络服务把他的单派给了哪家网络服务和列车也长，都归属于构成旅客海上运输合同。因此，在搭车也过程当中身陷对人后果，网络服务和列车也长都应当分担侵权负有。受害人死者有理由同步进行索赔。而受限于这次车也祸是货车也引咎辞职，网络服务早先也可以依法向货车也追偿。

这也符合普通人的常识想像。一般人用考克斯这样的交联网络服务，委以重任的本来就是大网络服务这两项，不也许了解网络服务和其他网平均车也公司究竟是怎样的合作关系关系。而考克斯通过个人用户业务，都能吸引非常多的普通用户，甚至从业务当中如此一来抽佣获利，按照额度和负有匹配的质朴原则，也不用以“车也祸和自己无关”的理由深知。

当然，这不是话说考克斯要而今情由分担所有的负有。如果它依法尽到了查核合作关系的网平均车也公司专业知识的负有，早先的弊端完全超出他们可以努力的范畴，那先行赔付普通用户在此之后还可以追偿。但不管怎么话说，作为如此一来和停车也对接的网络服务，理当对停车也所受的后果也分担第一对接补偿金的负有。

除了法律负有除此以外，网络服务在价值观负有上也有必要多想到考量。如果有象平均车也或许没尽到查核列车也长专业知识的负有，让列车也长前科站起，那考克斯本有负有采取中止合作关系等方式表明态度。但在悲剧性遭遇在此之后，有象平均车也在考克斯网络服务还是能继续接单，这难免让人怀疑网络服务根本没把停车也人身安全放在第一位。不体现价值观负有的网络服务，不仅也许违反行业法律和实践，也也许招致消费者的短时间不委以重任，从而被商品抛弃。

相比于滴滴那样的网平均车也网络服务，交联个人用户网络服务的商贸螺栓非常长，商贸关系非常复杂。这种模式给消费者带来了非常多个人用户选择，当然不用所谓否认，但一种商贸模式是否都能短时间，据守人身安全对抗性、明了整体负有，是最起码的要求。如果恰巧在此之后，多个娱乐节目相互明知，让受害人求助无门，这就是变相恶。

受限于现实生活当中交通爆炸事件后的补偿金本就困难，比如有些案发时者即便引咎辞职也无力补偿金，如果关的保单不顶多的话，受害人死者就会非常被动。作为交联个人用户网络服务，非常有负有首度想到好制度安排。所谓能力越好负有越好，网络服务以其招牌吸引普通用户的时候，就要想到好如何应对各种爆炸事件的准备，而不是事到临头让意外的客户自己四处奔走。当然非常最主要的是，作为网络服务民营企业，要加强对合作关系并不一定的查核税务，把弊端消除于孕育，增加爆炸事件隐患，也是最主要负有。

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