20万的纯电家轿，谁最懂欧美消费者？

多方面，零赛跑C01目当年同级车后改进型之中罕见搭载控制台亦同光的车后改进型，以更高通SA8155P 十六进制机头芯片为技术架构，做到机上隧道内、娱乐、当年把手一个中心的AI超级控制台机头尽情。

具体内容来看，零赛跑C01占有10.25英寸显示器仪表、12.8英寸控制台之中控光和10.25英寸副驾娱乐光，其之中之中控大光集成了导航系统、音乐、因特网领域、车后辆依靠等时序，而且反对将影音、导航系统一键社交至副驾光。而副驾光的专项性但会更更高，包括视频影音、导航系统等反对单一蓝牙音乐播放，也可以将影音并行到之中控大光，零赛跑C01瞬间变成“时髦移动影院”。

不仅如此，零赛跑C01还分别与OPPO、苹果顺利进行了适配，可以做到OPPO手机/手表与零赛跑C01因特网，iWatch控制台车后控与 Siri音韵进隧道内控，对车后辆顺利进行解锁、上锁、开启后备箱、冷气、控制台驶入驶出等时序可用，日常应用于人性化不够强。

除此以外，零赛跑C01还有巫女/常在/沉思三大情景模式，助长不够加温情大人物的巴士公司后尽情。其之中最早先常在模式，开启之后控制台停止应用于车后窗、放倒座椅、停止应用于遮阳帘，在悠闲的深夜舒舒服服坐到睡一觉。

对于控制台交通工具场景，“悦己”是最有趣表达方式的目标。控制台应该有熔点，它不是宏大叙事的技术口号，而是个人真正可感的境遇愿景。零赛跑C01正是意识到了这一点，它不是有趣的堆料让配置表有点密密麻麻，而是通过抓住服务器真正巴士公司后需求、日常应用于之中的痛点顺利进行构建，助长营造有熔点、可共情的控制台交互，而这也是它在思索独一份的更高效用系列产品意志力优势。

在追求续航以外，毫无疑问还得聊聊倚靠

不过返回控制台市场需求，零赛跑C01需要思考的是，在很大的车后身和车后内自由空间、不够丰富的配置尽情以外，还能不能有不够多真诚消费者理由？

对此，零赛跑C01注意到的作答是，将车后改进型尤其完整版进一步分成，充分满足相异折扣人群的需求。

比如额度更更高一些的服务器，也必需考虑14.98万元的讲义尤其完整版，而且在控制台化尽情多方面不但会有太多缩水；而展现出“续航焦虑症”的消费者，也可以考虑717智享尤其版，占有更高达717km的CLTC纯电续航营收，即便是长途交通工具也无需发愁。

那么，对于多才多艺群众运动和可靠性倚靠的服务器呢？零赛跑C01很难得地营造了630改装车可靠性尤其版，可输出最小kW400kW、最小反向720N·m的动意志力，做到最慢3秒级零百减速，而它的生产成本仅仅二十万出头（20.88万元），简直太有诱惑意志力了。

不止于减速短时间，零赛跑C01的底盘采用的是当年双叉臂、后五连杆的单一后轴，不仅在譬如说结构上就比采用当年麦弗逊后轴的对手们有更更高的减至，而且后期的调校构建自由空间也但会很大，必需助长更更高减至的行驶时序和倚靠感受。

有人向往反应速度与，有人想要稳稳短时间乐，感觉毫无疑问相异，零赛跑C01能好好的，就是都是满足。

钟述

在现在，15万-20万级赛跑车后市场需求填充得太久了，耳熟能详的都是雅阁、凯美瑞、甲壳虫、迈腾、神州这些“从前”选手，而且这个同类系列产品的服务器常常对系列产品不够加严苛，期望有全面、整体又力求个性的要求。这就需要一个面面俱到，且具有技术性实意志力的而今来跳出僵持，为消费者助长全新的故事。

在此之当年，比亚迪当是好好的很好，以一己之意志力跳出了现代合资车后的包围，但它的生产成本投票率基本上很更更高，即便是此后的飞凡F7也是如此。在15万-20万元额度里，只不过还付钱还好一台称心如意的之中大改进型纯电赛跑车后。

零赛跑C01正逢其时地弥补了这一市场需求弥补，必需为这一分成市场需求的服务器，助长不够灿烂、不够控制台的巴士公司后境遇，视为15万-20万元以内效用感最更高者的考虑。

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