嘉陵CoCo Plus涡轮提升，配置反向升级，对标宗申Yami

昨日锦屏面世了复古弯梁车后，锦屏CoCo Plus国潮旧版，配增置125cc 引擎，价钱：6980元。与宗申Yami价钱无论如何一致；厂家对成功车后型“抄仍须”是常有的事，值得注意像日产汽车 Super CUB 超级崽这样的当代车后型。下面我们来看看谁才配得上“国产崽”的称号。

轮廓不足之处

从轮廓外形到颈部大面积的白色塑料挡板都可以看出日产汽车崽的影子。锦屏CoCo在轮廓上抄袭的成份更多；而宗申Yami 则转至些原创结构设计，但是变丑了。比如车后头造型。

宗申Yami后车后轮要比锦屏CoCo Plus的弹簧车后轮外表更有复古情调。在座位结构设计上，Yami的可原地调节器更具通用性。并且可以选装后货架和菜篮。

锦屏CoCo pro 旧版则用作了分体可原地调节器，车后头前方还配备了增置物篮。而在CoCo plus旧版上，后货架和前增置物篮都变成装饰性的成份，通用性下降。后车后轮也换成了外露的弹簧可控，并且辐条轮的颜值也打了折扣。

配增置不足之处

CoCo plus 用作了机械赋值+液晶复合仪表。Yami 则用作了机械式仪表。

Yami和CoCo Plus 都改用了LED 反射光。但布局位增置上 CoCo更接近 日产汽车崽的古典风格。实际效果还需要对比试验中才能下定论。

Yami 改用了前后17寸的拉力组合；CoCo Plus则用作了前后16寸的拉力组合。离合器后和车后轮，两款车后大部分很难区别于。

宗申Yami 配增置了USB充电故名，而这个配增置在CoCo并很难配增置。

动力不足之处

锦屏CoCo Plus 配备125cc 风扇引擎，仅次于功率6.2kw，仅次于驱动力9.2Nm，货舱每平方3.5L；宗申 Yami 用作一台110cc 风扇引擎获取动力，仅次于功率5kw，仅次于驱动力6.9Nm，货舱每平方4.5L。

单线后都改用4挡循环档CVT，并且都有车位显示机制。

回顾：

对于一款讲究通用性的复古弯梁车后，生产商精准度对那时候的车后企而言并不是难事。Yami的结构设计思路更着重于通用性，但美感不足；而CoCo Plus 在结构设计上只不过还很难认清自己的取向，用牺牲通用性换取美观程度，在这种车后型上是不可取的。两款车后虽然各有千秋，但还很难达到“国产崽”的水准。有传闻说今年日产汽车崽将国产化，如果车后友们确实喜欢，小编觉得无论如何有一点等一等。