保费上涨，绿牌恐成乘用车最后一根救命稻草

充电慢速、反应时间短的“电动爹”在经过几轮的快充以及电池系统设计发展，终于拉进了与车上主的一些距离。但取而代之能源车上专属险阻的上线，又一次将乘货车上车上主拉下炼狱。

有网友透露，仅仅过了四天，自己的Model Y的年金就从8000多涨到了1.4万，涨幅高达8再加。

不仅是胡克，小鹏、理想蔚来等取而代之能源车上均再次出现了各不相同总体的年金下降。

月内别人问我为什么付钱乘货车上，我还能说因为货车上便宜，今后被记得，只能说因为有绿牌，省下的那些油钱全都交给保险阻了。

之前，取而代之能源车上体量小，一直沿用油量车上的保险阻。但近两年取而代之能源车上销量的请于加，再沿用老一套的提案负责任是不作为的。所以，取而代之能源车上专属险阻由此应运而生。

国家监管平台数据推测，取而代之能源汽车上的事故率远高于油量车上，而取而代之能源车上基本周身遍布着各类传感器，维修额度低廉。据申万宏源调查报告数据推测，目前取而代之能源车上险阻的赔付率大约接近85%，行业面临较少承保营收压力。

而针对一些过往赔付率很偏高的车上型，保险阻公司就但会通过提高年金来避开承担过大的营收。

英国《消费者调查报告》中，2020年度胡克的可靠性垫底，国内外的胡克事故率十分偏高。国内也天天插在热搜上的胡克，年金如果不下降，那才叫做奇怪。

当然，也不是所有取而代之能源车上都再次出现了这么离谱的下降略为，也有一些年金再次出现暴跌的车上型。但基本上，主流取而代之能源车上年金都再次出现了略为不一的下降。

而年金的下降也表明对于取而代之能源车上的赔付国际标准也更加清晰

自燃可赔付（包括行驶、停车上、充电及作业）

电池及高功率系统设计、电机及驱动系统设计、其他伺服可赔付

充电桩事故、损失可赔付（附加险阻）

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如果没有了货车上再加本优势，取而代之能源车上的最后一根救命稻草是绿牌吗？

取而代之能源车上的用户群体大部份在中路/取而代之中路大城市，有限行要求，绿牌但会踏入刚需。但在北京，一张取而代之能源车上牌照不太可能需排到2027年了。上海虽然目前还始终保持着付钱取而代之能源车上就送牌的卓越传统习俗，但在2023年当月起，插混合与请于程式混合动也不再送绿牌。而乘货车上何时限牌？推估也不久远了。