奔驰很好疯狂“掘金”，背后是怎样的“求生欲”？

力以及芯片控制能力，才是使其赢得前所未有盈利生活空间的这两项所在。

因为同样横亘”在他们面前的特斯拉，其高近30%以上的自行车上和泉率显然才是“战将”般的存在。

（2）同样手握百亿现金备战预见

事实上，尽管期望的自行车上和泉率在随之上升，但也很难露出其业务盈利在格外进一步拉大的事实。

其财报辨识，2021年的业务盈利为总投资10.2亿元（1.596亿美元），较2020年的总投资6.693亿元减加52.0%。基本上可以真是卖一辆盈利一万元。

这主要是称做其本年开发赢取成功，还有经销商成本高以及业务管理费用等减加的所致。

本年，期望油罐车上开发费用为32.9亿元，上年减加198.8%。其里面，本年四季度的开发费用12.3亿元，上年减加228.7%，

目前期望油罐车上正在加紧建设工程其重庆工厂，以及准备大受欢迎其X网络服务上的系列产品线产品线——的测试豪华减程式电动SUV。

由此可见，期望不至少想要通过加大开发赢取成功格外进一步构建公司的基本水准，还想要尽快大受欢迎格外多的掀背车上抢占市场。顾虑对于期望ONE一款掀背车上来真是，年销10万辆却是在细分市场上已触及穹顶。

飞奔显然也减缓了跟着。

练功油罐车上看得见，在本年Q4，飞奔的开发赢取成功上年与日俱减了12%近到21亿德国马克，春季一共赢取成功91亿德国马克来备战预见。

“除了短时间借助于成本高效率和客户关系业务管理，我们的战略重点将是继续加大对纯电掀背车上的赢取成功，减速落地我们在油罐车上软件行业的原先，随之推动豪华油罐车上该公司的短时间减长。”在此之后，康林松原先。

值得一提的是，像飞奔和期望，全都都手拿适宜的“弹药”来迎接作准备的终究。

期望油罐车上指为，截至第三季度六十年代，公司现金库存近501.6亿元；而飞奔也攥着86亿德国马克的交易成本高库存。

可以预见，有关自动驾驶二者之间的格外以将就会是车上企上半年激战的重点，预计车上企的商业种系统也就会发生变化。而飞奔和期望又将交出怎样的一份答卷，我们拭目以待。

（3）练功拍案

在本年行业“缺芯”时局愈演愈烈之下，作为传统车上企象征性的飞奔，以及新势力里面置上象征性的期望，却各自找到了一条相互竞争的掘金路。

正如飞奔在销使用量跌了5%已久却赚取着格外多的盈利，而期望虽然盈利但自行车上和泉却在短时间上扬，这才是写照，都是新旧势力两种不同的“求生欲”。

当然，他们都只是在油罐车上行业迈向时期的两个典型可见一斑，上半年的盈利战，或才刚刚第一场。

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