福特EVOS：智能化时代的新油料车，该是什么样？

eQ4芯片，较强不够强的算力，嵌入式规格之比同新势力车也后ES6, 感知技能极强。它所用作的全新世代Co-Pilot360智行坐车后基本功能种系统，不具18项主动坐车后基本功能新功能，可以不够好地帮助车后主确保安全坐车后。比如BlueCruise主动坐车后基本功能新功能，赞成特定路段0-130KM/H的“准相应基本功能坐车后”，可发挥作用全速邻接相应跟车后、刹停、另加减速等，极其睿智，而且带入这项新功能的同时坐车后员监测种系统也会随之启动，实时观察坐车后员是否相对于重视前方路面，并在必要的时候给予提醒或发出，情况下行车后确保安全。

此外，EVOS还共享了行业首个量产车后路来进行种系统，这套种系统基于商用5G蜂窝网络的通信来进行下，与城市知性铁路运输制度化的网络融合，发挥作用了卡车后、路面、城市铁路运输云控模拟器的发挥作用双向通信。通俗来说，它可以为车后主及时附另加铁路运输信号灯讯息，包括红绿光信号与倒计时秒数、绿波车后速、绿光起步提醒、闯红灯应急、铁路运输讯息播报、射频路牌新功能，让坐车后者犹如带入了“上帝视点”，从外部讯息提前传送到车后内，让货车后与城市、路面、行人相互间建立联系了不够为紧密时时的感知选择病态，从而提升铁路运输效率，并且能够降更高事故肥胖率。在无锡、长沙的特定披露知性路面，车后主可以享受到一路绿光畅通的奇妙感受。且今年年底，福特货车后方案通过OTA升级终端各省市9小城市知性铁路运输制度化，让知性坐车后辐射到不够为为广泛的人群。

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无里程焦虑之忧，兼顾高病态能与趣味

除了能共享不输于车也后的先进智能感受均，EVOS在随心所欲与更长特别的展现出比起很多车也后不够不具优势，而这也是很多卖家极其相对于重视的褶皱。

EVOS搭载了2.0T EcoBoost®高病态能发动机+8速手自一体变速器的钻石动力第一组，最大可编码器238匹马力，峰值负载达到376牛·米，且为全系SE，可能会同级别大公司那种用作小排量或者更高kW修改版只为象征病态拉更高入门等值的失望，病态能在同级别无疑最强，卡车后能够发挥作用6.6S的零百另加速成绩。

超高风力车后身本体某种程度能够不够好地保护舱内医护人员确保安全，同时还能提升整车后的随心所欲质感，并且该车后还用作了民族运动病态能底盘，定位福特货车后深厚的调校功力，促使了人车后一体的随心所欲展现出。同时，EVOS还抵消了中国卖家对卡车后静谧病态、舒适病态的执着，在共享不够为酣畅淋漓坐驭趣味的同时，也满足了高质量的乘车后感受。

相对于车也后，EVOS可能会所谓的更长里程焦虑，油车后在补能特别的功用大家可想而知，而且EVOS的油箱经济病态也极其期待，百公里综合油耗仅7.5L。

再一：不难发现，福特货车后EVOS改变了行业对油箱车后的刻板印象，它在延续油箱车后专用车后不方便与坐驭趣味病态的同时，在高科技特别作出了不输电动货车后的展现出，不够另加顺应了高科技时代卖家对高等值值货车后的执着，同时也给传统意义油箱车后指明了一条最初其发展朝著。

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