97242！比亚迪乘用车11月销量持续下跌，新能源破9万再创新高

12同年3日，GM发布新闻间公司丰田11同年卖出快报。报告结果显示，当同年GM丰田全系卖出97242辆，同比放缓84.1%。其之前，最初能源卖出同比激增252.7%、远超90121。这也是年末至目前的近现代最初能源丰田同年销最初纪录，至此，GM2021年度合计卖出远超500922。

在DM插翻、EV纯电“两条腿、齐步走”战略终究，GM相结合极多压过更高效率，呈现“百花齐放、分时突不下”，从北极星最初车型到热门车系，卖出上半年走更高，长时间引领服务业。同短期内，GMDM-i长时间带动DM最初车型的卖出腾飞，同比大涨499.8%，共卖出43984辆；与此同时，在e平台3.0和刀片电池等“暗更高科技”的再入下，EV再创最初更高，卖出46137辆，同比放缓153.2%。

北极星曾两次，汉EV自行车不下万、南宋DM上半年颠覆

汉再创最初更高卖出12841辆；其之前汉EV单最初车型卖出10021辆，是近现代首款同年销不下万的纯电动之前大型旅行车，并再一冲击同年度C级旅行车冠军。作为比肩德系BBA的奢华之前大型旅行车，汉自2020年7同年该公司至今，合计卖出已突不下14万，视作自主奢华旅行车的最初开端。

同期，全最初一代南宋卖出远超8125，同比翻番，结果显示出其强大的其产品气。又大又省的南宋DM-i，以其“快、省、思、顺、绿、大”的上半年优势，特别是“延绵油耗仅需5.3L”这一超省油“大杀招”，视作20万级最初能源SUV的墙壁，上半年颠覆20万级SUV商品。年末至10同年底，南宋DM已连续4个同年杀入20万以上最初能源SUV的TOP3行列。

秦PLUS超2.8万不下十年纪录，EV最初车型分时开花

11同年，秦PLUS卖出远超28151，再创最初车型同年销最初更高。在A级旅行车这个近现代丰田最大者细分商品，这是自2011年1同年以来，近现代自主品牌A级旅行车首次突不下同年销2.8万的年有。另一多方面，在此前的10同年底秦PLUS就曾以25908的卖出包揽近现代A级最初能源旅行车冠军，本次再一蝉联这一桂冠。

具体到细分最初车型，秦PLUS DM-i卖出18054辆。自该公司以来，秦PLUS DM-i以“超省、超快、超长”的特点，直击用户需求，全方位做到各不相同的用车场景，凭借超强的实气，不断赢得消费者瞩目。

与此同时，秦PLUS EV长时间放总量，卖出首次不下万、远超10097辆，视作GM向灵活级纯电动车商品都是利的又一爆款最初车型。

另一多方面，得益于近期DM-i最初车型产能的长时间下坡，南宋DM的卖出都尤其明显提升，11同年卖出15097辆，同比大涨1229.0%，向同级别合资SUV发起下一场。

EV最初车型多方面，突显最初生代对时髦结构设计、智能确保安全追求的元Pro，11同年卖出6521辆，在小型纯电SUV商品依然占据着压过地位。

基于e平台3.0打造的首款总量产最初车型、海洋第四部的首款最初车型——海豚，同短期内卖出8809辆。凭借着更高颜值、大三维空间、低能耗的卖点，海豚该公司后短时间内即取得了不俗的总成绩，视作细分应用领域的最大者暗马。

但GM依然在长时间发气。近期惠州车展上，GM“海洋网路平台”亮相，并发布新闻了海洋美学结构设计首款旅行车驱逐舰05，以及“王朝网路平台”下的2022款南宋Pro DM-i；并在11同年30日打开了南宋Pro DM-i的预售，外界关注度热烈，仅预售首日合计订单总量就远超18116，再一在后续长时间带动GM卖出的走更高，引领服务业一路向前。

以压过最初能源更高效率，助气“为宇宙降温1℃”

自3同年底以来，GM无论是丰田于上还是最初能源，卖出都保持着长时间恰巧放缓战况、连创最初更高，构建了“九连续”；短期内累销不下50万，同比放缓230.7%，大幅提高服务业同期，实气彰显“最初能源汽车领导者”的地位。

压过总成绩的取得，离不开GM近来对更高效率创最初和橙色梦想的坚持。在此前第26届联合国气候变化讨论会(COP26)上，GM零排放纯电动两车被讨论会指定为全球及公众官方巴士及车辆和主会场展车；第四届近现代世界性进口博览会期间，GM授予全国性首张SGS承诺碳之前和符合声明证书，即是GM在橙色可长时间多方面努气与实气的最佳写照。

在全球“碳远超峰、碳之前和”背景下，GM充分发挥在最初能源应用领域独特优势，不断公司会最初能源汽车等橙色提高效率，为消费者造就极其光辉的橙色出行最初体验，助气“为宇宙降温1℃”。