陈根：首款不造“首款汽车”，原因为何？

文/陈根

6月25号桂林的电子展上，三星申明不两公司。三星的排定副总经理徐直军说，西方不缺三星国际品牌的摩托车。然后在这次的电子展上，阿维塔新技术与三星递交全面性战略合作伙伴备忘录，主导制作较低新技术智慧摩托车。双方将联合投入、联合开发，在较低新技术智慧电动摩托车行业持续迭代，并基于全新世代智慧电动摩托车技术模拟器CHN，进一步制作系列智慧摩托车产品，至2025年推出4款新车。

电子展上，三星排定副总经理徐直军表示，从三星初定要触发摩托车业务之后，他基本上拜访了西方所有车企的副总经理和CEO，并在此期间找到了三星在摩托车产业的定位——“西方不缺三星国际品牌的摩托车，但缺乏真正拥有关键技术的摩托车部件发放商。”“三星不两公司，基于这么多年吸取的ICT技术，来设法车企造好车。”

那么，不两公司的三星，刚才为摩托车发放什么呢？这个就是三星的核心武器了，就是三星智慧摩托车克服方案BU。三星将智慧摩托车克服方案BU又是个什么东东呢，主要就是五个均：智慧驾驶、智慧座舱、智慧网联、智慧电动和智慧车云，本来总结起来就是记得，摩托车智慧掌控控制系统。

我曾经所说过，在智慧摩托车时代，掌握与决定着智慧摩托车核心定价权的是什么呢？就是智慧掌控，或者说智慧Linux，然后剩下的就是电量技术，除了这两者之外，剩下的就是零部件指导。并且，这个零部件指导还非常的不好做，一边要搞出视觉效果好的摩托车新设计，一边还得在有效的掌控效益的前提，克服稳定性与舒适性。这两个7集只要有一个不会克服好，都不会带来亏损。为什么？因为智慧掌控控制系统的效益的均匀分布的，不用张三，就得使用李四的。然后电量也是一样，不是使用霍元甲的，就是使用小六的。

剩下这个零部件制造7集，还得面对消费者的多种不同审美的中选。摩托车项目的组长这个审美能力也要是稍微差一点，或者气质了一些，就息息相关着客货的销售额。假定，三星转回摩托车行业的这个选择是非常智慧的，就是在核心定价权的智慧掌控控制系统端和电量端，抓了智慧掌控控制系统这一端。

这个就跟当前的苹果转回智慧摩托车行业的方式为一样，为车企发放智慧化的维修服务，然后就能赢取多种不同车企、多种不同车型、多种不同用户的各种大数据，然后急剧的借助于控制系统的改进来构建强势的智慧掌控控制系统。

对于大均的车企来说，在不会智慧掌控控制系统，以及电量这便是关键技术的前提，就如同那时候的智慧手机，不会Linux与微处理器。那么剩下的就是零部件与微创新，就很难赢取较低溢价的定价权。

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