宁可放弃法拉利和兰博基尼，也要选这台保时捷911！其实是为什么？

必像飞一样冲出去，那种推进器一样的推背感觉不太可能是历程中的一定要体会的项目之一。

我们测出这台敞篷车911 Carrera 4S的0-100km/h慢变速时间为3.68秒，虽然搭载了Sport Chrono模组，但是由于我们测先以当日极高温度过颇高，突显地面有些沙砾（这台先以驾小车还先以装上了爱国运动模组，有个大机身，确信对慢变速也有一定受到影响），按照敞篷车一贯保守派的宣传方式为，我确信在抓住地力更为好的路面上，这小车及不太可能可以降到3.4秒甚至更为高的慢变速。

04

爱不释“脚”的刹小车

不其实我们这台先以驾小车到底经过冗余，在因由摆摊的十几台911中的，这小车及上有最好的刹小车脚感觉。大六火花塞的Brembo挡风玻璃本身就上有线普遍性的脚感觉，突显敞篷车鹿X的徵校，刹小车脚感觉并不拓扑，而这个拓扑并非那种耳边一踩就撞墙的紧，而是将你的脑子和挡风玻璃通往在了朋友们，你想有多少刹小车就有多少刹小车，不多一分也不少一分，这台911，不仅不必让人相爱慢变速，也不必相爱刹小车。

敞篷车个性化的固特异的F1鹰驰A3上有不错的抓住地力，突显本就稳固的刹小车则有统设计，让这台911上有并不凶悍的轫不稳定的普遍性，并且先以装上的爱国运动悬吊则有统也可以上有更为好的支柱普遍性，所以直刹小车时小车顶欠不多一定会有下压，整小车及格外不稳定的。

终于我们测出这台敞篷车911Carrera 4S的100-0km/h轫间距为35.23米，虽然跟我们早先测先以过的敞篷车跑步小车以及其它不稳定的普遍性小车有一定欠距，但我们测先以当日路面有些许沙砾，轫间距不必相对来说更为长，所以这个变学业成绩不太可能是极其出众的了，如果是也就是说路面，全然可以降到33米甚至更为略长的间距。

05

可以给平均分的PDK变变速罐

“如果这在世界上内上只能存在一种变变速罐，而我宁可不要手动挡，也要PDK”，这是因由每次先以驾敞篷车护肤品小车的时候必然时说的原衹。这台变变速罐实质上降到了汽小车制造业的巅峰，而且略长时间内都不不必有护肤品可以的大越。

在普通方式为上下，这台8变速PDK变变速罐基本直回去了“GT”方式为上，对累进档不必很积极，降档反应也不必稍稍很慢一捡，不过之所以时说它更为有趣“GT”方式为上而非一般的普通方式为上，是因为当你直示意高变速时，这台变变速罐还是可以反之亦然帮你降2-3个挡位，反之亦然把转矩玛到交叉处，直回去并不疯狂的平衡状态，当你的大完小车在此之后，变变速罐又不必马上累进挡，全然不不必给车上者助长颇高转矩烟雾的烦恼，是日常三轮车用作的不二之先以。

而因由有意思的则是它在爱国运动（sport）方式为上下的备注现，普通方式为上在堵小车时走走停停，由于变速箱变变速罐的遍性，还是不必有一点点可算，这是某种程度的，而爱国运动方式为上可以较长时间把挡位分后下在一个二进制，堵小车茹反应更为慢，并且可算感觉也渐次消失（当然也不必随时助长油耗的小幅降高）。

在sport plus方式为上下，除了可以随时触发敞篷车有名的机舱起步外，变变速罐不必直回去并不弯道化的设定，转矩指针不必长期在最颇高转矩附近徘徊，高变速把手也显得格外灵敏，脚部耳边的晃动，就可以助长近乎的涡轮引擎推移，而此时你再继续用上敞篷车韧普遍性极好的换挡小号，每一次手动降档“boom！boom！”的回去火声都可以带给你格外热情的氛围，而且降档的平均变速度不太可能是毫秒级的，还上次眨眼的近乎，降挡动作需完变成。

06

自然现象滴气和内燃机转子的911，究竟哪个好？

我其实这个难题不太可能来由生常谈，但因由只不过不是整天与敞篷车作伴的有钱人，也只能经过几年时间去先以驾几十台不尽相同的敞篷车911才有教师资格评价这件却说。

在991.2早先的911，Carrera新作值得一提的是自然现象滴气压气机，入门为3.6L H6，而颇高端点用的是3.8L H6，那时候的敞篷车，喜欢颇高转的过后爆发，涡轮引擎反向也更为加线普遍性，但涡轮引擎跟内燃机化后的911三兄弟相比，不稳定的普遍性欠了一个WBC，只不过只要不是GT3那种更为生活态度颇高转的大排量弯道小掀背车，日常车上还是只能更为高的油耗，和在相同要价更为颇高的涡轮引擎，所以从不稳定的普遍性来看，内燃机的911更为值得借钱，这也是为什么我时说这台911Carrera 4S是摄像机“小Turbo”的因素。

3.8L H6的敞篷车911Carrera 4S

键盘小金童有意思黑的内燃机小车涡轮引擎响应很慢，第二大增益反向过后范围小的难题，也都被敞篷车用技术实力据守，虽然最颇高转矩的确有下降，但是不管是2000rpm还是到5000rpm，涡轮引擎都格外过后，而且PDK变变速罐也可以单纯妥善解决内燃机所致的难题。内燃机化的911不仅是时代的推移，也是不稳定的普遍性的大幅进化，是不太可能值回去运价的。

07

控制和后扶版有什么不尽相同？

又离后下篇文章后下始的之外，关于这台911Carrera 4S可以盲先以的难题，这里就要讲一讲关于后扶版敞篷车911Carrera S的车上思绪，911独特的四轮扶动压气机本就降高了小车门的尺寸，突显颇高变速时小车门不必有很强的下负荷，所以小车顶的下负荷就不必减弱，在较宽的大弯道，小车顶更为驭，小车门更为直，的确可以降高一些过上坡的不稳定的普遍性和小车顶指向普遍性，但助长的副作用就是小车顶不必显得很驭，抓住地力下降，在压倒路肩或者颇高变速上坡的时候不必辨认出后轮甚至有转动，这对于弯道来由手或者救小车战斗能力弱的车上者是很致命的，所以后扶版的911更为适合于有更少样弯道专业知识的商品，日常车上也是如此。

因由曾经摆摊4台后扶版的992小掀背车，在机舱起步时不必觉得小车顶有些难遏制，尤其是湿地下难题更为严直，而摩托车版小掀背车可以更为好的妥善解决这个难题，虽然911的摩托车则有统设计更为偏向于后扶，但是后轮可以赢得一部分的扶涡轮引擎，抓住地力有极大大大提颇高，而在山路和弯道上，对于斜坡财产损失的抓住地力更为小，可以让专业知识一定会那么多样的车上者也可以跑步进较慢的平均变速度，并且更为安全。

（敞篷车911Carrera S）

08

射频助力也有链条感觉

如果让我在这台欠不多平均分的911上鸡蛋里挑骨头，那思来想去以致于只有继续发展韧普遍性还有大大提颇高的内部空间了，链条油压助力时代的911继续发展韧普遍性一定会有任何缺点，链条感觉强，交互普遍性好，虽然直一些，但是你可以更为好的思绪小后轮和原型车的动态，而在991在此之后更为换了射频助力继续发展后，911的继续发展韧普遍性的确被diss了一段时间，不过从前这个难题不太可能得到了很好的妥善解决。

链条助力敞篷车911（997）

在991.2在此之后的911小掀背车，对射频助力继续发展进行了直新徵校，保证了更为好的高效率普遍性，同时相比油压助力下降了继续发展二阶，而且虚拟出了很颇高的链条感觉，992再进一步冗余后更为上一层楼，如果不是像因由这样%有过油压助力继续发展的爱国越野车小车的商品，不不必对992的继续发展韧普遍性有任何不满，因为并不手的二阶突显很颇高的链条感觉，还有敞篷车并不高效率的小车顶指向普遍性，即便是高端的敞篷车Macan，后下起来也很像摄像机跑步小车。

而吹毛求疵的时说，在继续发展的初段，有至少几毫米的虚位，并且一眼思绪下，链条感觉的虚拟总体很颇高，但是相比油压助力继续发展那种反之亦然的思绪，还是不必过分有一点点射频感觉（但比雷诺R8的继续发展韧普遍性好很多），虽然因由更为怀念链条油压助力时代的911，从前的射频助力继续发展是实在太颇相对失望的替代品，除此均，因由未能宣称这台911Carrera 4S车上思绪的任何缺点。

09

爱国运动后轮一定要先以，后轮继续发展强烈推荐

先以装上的爱国运动后轮可以解决问题二阶基本功能推移，并且后轮颇相对也可以下降10mm，在普通方式为上下，即便马上的通过减变速带，也不不必有那种改装上悬吊则有统反之亦然顶上来的痛苦，对在行还是有一定总体的过滤器，东莞的路况比如说，暗坑更少，几天体会都已，被迫称许911真是摄像机“everyday car”，而在爱国运动方式为上下，悬吊则有统的支柱普遍性不必有明显大大提颇高，还有摩托车则有统设计的加持，想要后下这台摩托车的911 Carrera S反转是很十分困难的，四个轮子任何时候都并不不稳定的的滴在地面上。

我们也对这小车及做到了绕着桩测先以，在绕着桩过程中的，高效率的继续发展突显摩托车则有统设计，可以让小机动车辆在桩桶中的“放肆”的来回，全然不担时时滑出和推头，放时时的去push就好。

当然，如果这小车及先以装上了后轮继续发展的衹，那就是锦上添花了，后轮继续发展不必借助小机动车辆解决问题更为小的转上坡半径，可以尽可能的增大小机动车辆在上坡中的由于小机动车辆直时时推移所致的可控，可以理应玛直小新车出上坡，也可以在绕着桩测先以中的解决问题更为灵活的小新车勇往直前，所以对于爱国运动后轮，一定要先以的，而后轮继续发展，则是强烈推荐的（不跑步弯道就一定会合理啦）。

10

颇高不稳定的普遍性跑步小车也可以很安静

作为摄像机跑步小车，%有颇高不稳定的普遍性是合理的，而作为摄像机%有前排的GT跑步小车，对于烟雾的遏制都只也是并不关键性的，这台911先以装上的大机身的确不必降高一些风噪，而较大的路噪主要来自于较薄的轮胎，不过从烟雾测先以的结果来看，虽然稍逊阿斯顿马丁DB11那样着直于于护航，但在颇高不稳定的普遍性跑步小车中的也统称更为安静的，如果你不打后下爱国运动排气，颇高变速护航平衡状态下，小车内人员交流，是不只能扯着嗓子去叫喊的。

11 想领军，一定先以爱国运动模组

多数网友对敞篷车911的聚焦都是摄像机跑步小车而非摄像机的大级跑步小车（当然敞篷车也是这样认为的），不过不止两三秒的破百平均变速度以及空前绝后鹿马轮的弯道不稳定的普遍性也很难不把敞篷车911和的大级跑步小车摆在朋友们对比，而之所以911更为像摄像机跑步小车而非的大级跑步小车，主要因素在于那个不是很“的大级”的外形，尤其是非Turbo或者GT3的小掀背车，圆润的线条的确不够滴引“小孩子”。

敞篷车911 GT3 RS

而从前，敞篷车为911设想了妥善提颇高效率，那就是可先以装上的爱国运动模组，在这台911Carrera 4S上，爱国运动模组的先以装上价格为20400元，包含前唇以及后车灯（侧裙只能单独先以装上，价格为13100元），当然还有那个格外引人注目的大尺寸机身，这也是因由遇到困难先以装上的项目，。

虽然不是GT3上那种弯道化的海马颈机身，也不是Turbo上那个可累进降的电动机身，但这种简简单单但尺寸极大的机身，可以更为好的大大提颇高这小车及的“居民区”爱国运动属普遍性，因为这个机身，这台911可以似乎更为有趣我们曾经喜欢过的三菱EVO或者是斯巴鲁STI，对于Carrera 4S这种弯道属普遍性并不颇高的小掀背车，这才叫精妙（虽然其实不必降高风阻，但一定会很领军）。

要问911什么色调最好看？那无疑是紫色的，作为来自德国的精密车上机器，一定要配上并不高徵但是有粗糙的GT金制色徵，虽然先以装上只能15300元，但是不太可能值回去运价，在车上的几天内，这台紫色的911在街上的回去头率格外颇高，如果其它的大跑步回去头率颇高是因为色调艳丽排气声音大，那么这小车及回去头率颇高只是简单的因为领军而已。

Custom的LED车头灯不太可能上有不错的照射间距和反射率，当然也可以先以择反射率更为颇高的种系统矩阵式车头灯。

前20英寸后21英寸的轮毂并不领军，并且在Carrera 4S上是Custom的，轮胎来自固特异的F1鹰驰新作的A3，为敞篷车个性化，后轮跨距为245mm，后轮跨距为305mm（后扶版为295mm）。

不得再继续次感觉叹，先以装上了大机身的911小车上行条，一定会美。

由于是四轮扶动压气机，所以缸口在压气机上方，只能通过氮气涡轮引擎学为压气机缸（这也是911几十年外形都一定会什么推移的因素），别小看这两个小小的缸口和散热风扇，这下面装上的，是驴子可以迸发450马力的不稳定的普遍性怪兽。

12

想做到GT跑步小车，托运摆放在哪？

如何辨认出911和718？除了看压气机右边，最简单就是看究竟前排坐椅，因为911是轿车四座的小掀背车，而718是轿车双座，不过911虽然有前排坐椅，但是腿部内部空间和头部内部空间格外捉急，因由这样庞大的身材基本就别想坐进去了，身颇高不至少160cm的瘦小姑娘是可以的，但是依旧格外拥挤，所以是一个当作放托运的好之外。

除了前排坐椅均，还有一个更为宽敞的前备罐，容积为132累进，可以放下一个20英寸的托运罐（出欠社会民主党福音），还可以放下几个外套，所以略长途出行不是难题。

而敞篷车911的坐椅，几十年来长期都是更为窄的桶椅，不过袋子普遍性一定会很好，并且还可以先以装上14向出发点徵控（免费），但这条鲁昂金色的踏板，就要衹5400元先以装上了。

脚踏上的敞篷车LOGO，虽然先以装上价格只能2800元，但可是绝佳的朋友圈逛街利器，不管是自用还是给姐们，都是极好的，是宁可不先以无钥匙直回去也要先以的固定式之一。

13

黑色的设计+GT金制小车漆=100分

GT金制金属漆的外形不太可能足够“德味”，而小车内先以装上的这套岩层灰/哑灰双色徵表皮则是将这小车及的颜值玛到了空前绝后，格外素雅的色徵突显韧普遍性极好的表皮，这不比那些全金色的设计的跑步小车过分有品味？

六轮备注的车头灯是911的独具特色，不过大概中间都换变成了两块摄像头，既可以说明了精华的六轮备注，也可以徵变成车头灯导航。

14

小车机：敞篷车不太可能尽力了

作为着直于车上的护肤品，敞篷车倒是一定会能用了“着直于”，从前汽小车美国市场格外关键性的便是“智能驾驶舱”，敞篷车上至911下至Macan都备注现出一种“不屑一顾”，作为敞篷车最新的小车单发设计，从前可以赞同语音控制巴士在和音乐，查看小机动车辆个人信息以及徵整小机动车辆原型车、排气等等，还赞同4G的Skype导航，虽然相比住处AMG GT是落后一点，但好在车上911的商品也不不必有意思这些。

当然，敞篷车给小车单发设计缺少了单纯的妥善提颇高效率---黑莓Carplay。

因由认为，敞篷车911之所以不能叫作的大跑步，其中的还有一个因素，那就是织布太严谨了......，的大级跑步小车除了不稳定的普遍性和外形均，还有一个很关键性的考量标准，那就是---织布欠。只不过多数的大跑步（不之外布加迪和帕加尼那种hyper car），都来自比利时和英国，这两个东欧国家的小车向来都是性情的，所以你可以在法玛利上看到歪歪扭扭的肩，但却在911上找上次任何一个可A4糊的饰板接缝。

15

编辑总结

作为比利时小车观众们，因由更为喜欢法玛利那种疯狂的感觉觉和那种性情的不实用普遍性，但本次一眼体会过这台911 Carrera 4S在此之后，因由逐渐喜欢上了敞篷车911这种在稳固不稳定的普遍性下的实用普遍性，它可以带你去弯道日狂飙，空前绝后一众的大跑步，也可以后下着它上下班逛商场，可不担时时磕到原型车和内部空间小，而那种高效率到毫米级的控制和连续性很颇高的原型车，也可以让来由列车长和来由手都可以体会到不尽相同的车上乐趣，不不必因为不稳定的普遍性太过稳固视作“寡妇；还有”。

它是每一个车上影迷都不某种程度错过的小掀背车，它%有一颗火热的充满热情的时时，但却可以在多数时间里陪你借钱菜做到饭过日子，照看你历程中的很中的村的时间，这也许就是敞篷车911经中的村不衰的迷人吧。

阅

读原文，抽特别版美好小车境遇体会行礼！

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