明年MINI开始国产，和宝马用同款三电，20万以内就能花钱到？

然后，MINI Cooper的悬挂也时会经过重新设计者，如果能包括像LS一样的动态离合器，那么，停靠较高度还能有利于降高，赛车为手趣味时会来得好。

最让消费关心的，还是这台MINI Cooper上市在此之后的价钱。首先，这台原先是外销身份，转至华北地区产品销售定位特质小众的商品，犹如要开始走量；八达岭和LS为了MINI的商品特征值，外资、自建生产线线，如果还是按照小众定位走的话，那在如今的华北地区产品中所未必能走的远。

所以，MINI接下来是奔着走量去的。

而且，今后在欧美生产线的MINI商品，是要显露口处到境外产品的，这就十分相似特斯拉北京工厂的的工业发展路径。倚赖欧美萌芽的自给自足链体亦同，压高商用车为生产线成本，随后自给自足世界，这种方式可以创造显露很好的利润率。在这个基础之上，如果车为种商品的整体零部件电池用到的还是蜜蜂能源包括的商品，那么，单车为生产线成本时会想得到不大程度上的倚赖；而且，FAARSDK的研发生产线成本，随着车为种的有所增加也时会被并能均摊。

显露口处境外的话，还能放缓规模立体化效应的的工业发展，从而最终来降高车为种的$。那么最好的结果，就是像特斯拉一样，在欧美生产线、零食的Model 3和Model Y车为种，都能能拿到“世界最高价”。

另外，来得关键性的是MINI国际品牌在今年3年末开始，就早就开始试水经销方式。以上种种迹象，都透露着这个国际品牌旗下的商品，在在此之后的；也电产品中所假定着越卖越较高昂的可能时会性。虽然迄今给定论还为时过早，但作为大众的我们可以期待。

作为一款首波特质的商品，MINI Cooper在产品中所的竞品并不算多，曾经还有盖因等车为种与之挑战，但直到现在也大概电动立体化在此之后的Smart这么一位竞品。这也前提，MINI Cooper乃至MINI整个国际品牌来说，在产品单单所仍然尤其多样的特质，能让其独自进账大众的选择。

但，话说回来，以迄今MINI Cooper的三电管理亦同统来看，实力上距离主流较高度还有一定的距离，无论是很短还是补能趣味层面。但要承认，LS早就把可油可电SDK的新科技明白了十分较高的较高度。

也许，这款车为毫无疑问期待，价钱，来得毫无疑问期待。